设计与建造
船体结构遵循传统的单体船逻辑，配有球形龙骨和设置在极靠后的悬挂舵。艉板与船体两侧及甲板表面明显分离，一个浅而宽的游泳平台横跨船尾端，便于下水。在甲板上，布局井然有序：狭窄的侧甲板框定了一个尺寸适中的中央驾驶舱，而甲板的焦点是一个弧形挡风玻璃，这赋予了整个船体独特的视觉特征。通往中央驾驶舱的通道区域被雕刻进船尾舱室的后端，这一细节显示出深思熟虑的人体工程学模塑，而不是平面的过渡表面。 (1)
帆装与操控
在甲板上，39 CC 搭载了桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，配有双横撑并向后呈一定弧度，桅杆似乎是甲板立式安装。升降索向后延伸至护罩下方，并在升降口旁穿出，使工作线保持在靠近操舵位置且不阻碍人员通行。极靠后的舵叶位置赋予了她在操舵权威上的机械优势，尽管狭窄的侧甲板意味着船员向前移动时需要格外小心。干净的双体船轮廓表明其船体航向保持好，对舵效输入反应灵敏，且不会产生过多阻力。 (1)
舱内住宿
在舱内，39 CC 提供两种内部布局，仅在艉部的船主套房上有所不同：一种是在首尾中线呈现一个双人床位，并两侧各配有两个小长椅；另一种则是在一侧呈双人床位，对面配有一个长椅。单间卫生间位于中央驾驶舱的右舷，可从沙龙和后舱进入，这是一种实用的共享布局，在不重复铺设管路的情况下满足了日间和夜间使用的需求。中央驾驶舱配置本身缩短了后舱的长度，但允许利用宽敞的船宽来建造一个标准的船主套房，并保护了操舵位置。 (1)
总结
Dufour 39 CC 是一款经过深思熟虑的巡航帆船：它既不宽大，帆面积也不超标，但在甲板线条设计和舱室空间分配上取得了很好的平衡。对于那些看重干净流畅的船体线条以及实用的双布局艉舱，而非单纯追求空间或速度的航海者来说，这艘船将给予他们丰厚的回报。
优点
- 中央驾驶舱，配有受保护的操舵台和宽阔的船尾游泳平台
- 卫生间可从主舱和艉舱进出
- 两种艉部套房布局，且不牺牲其他舱室的空间
- 升降索引向船尾并在遮蔽处收拢，便于少人操作的驾驶舱工作
缺点
- 狭窄的侧甲板限制了前甲板的活动空间
- 18.92 的帆面积-排水量比表明其在轻风中的加速度潜力一般
