Design a konstrukce
Frersův návrh se opírá o pevný laminátový trup s sendvičovou palubou, jejímž účelem je stabilizovat vnitřní klima proti teplotním výkyvům. Trup i paluba jsou z laminátu a loď byla nabízena se třemi různými litinovými kýly: ploutvovým kýlem s ponorem 5,58 až 5,88 stopy v závislosti na zatížení, mělkým kýlem o ponoru 4,43 až 4,73 stopy a kýlem s pohyblivou ploutví, která se pro mělké mariny dá zvednout na pouhých 3,51 až 3,81 stopy. Šířka 10 stop a 6 palců a délka na vodorysce 25 stop a 7 palců dávají poměr L/B 2,88, zatímco poměr zátěže k výtlaku 45 % a 3 750 liber litinové zátěže při hmotnosti prázdné lodi 8 360 liber ji v klasifikaci databáze označují za poměrně tuhou, středně těžkou závodní loď. Koeficient převrácení (capsize) 2,10 ji stavěl mimo možnost účasti na oceánských závodech, avšak koeficient komfortu 20,3 a koeficient ponoření 951 liber na palec popisují předvídatelný, klidný pohyb trupu na vlnách. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 3800 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží, kterou záznam popisuje jako mírně poddimenzovanou, s větší plochou plachet než pouhých 31 % podobných plachetnic. Poměr plochy plachet k výtlaku se s 135% genovou zvyšuje na 18,2, což stačí k dosažení skvělého rychlostního výkonu, jaký poznamenal časopis Yachting Monthly. Naftový motor Volvo Penta MD5 s hřídelovým pohonem ji pohání rychlostí 6,5 uzlu pod motorem, což je těsně pod teoretickou rychlostí trupu 6,8 uzlu pro výtlakový trup této délky. Relativní rychlostní koeficient 58 a smáčená plocha trupu blížící se 312 stop čtverečních doplňují profil lehké, rychlé lodi, která odměňuje čistý trim plachet spíše než hrubou plochu plachet. (1)
Ubytování
V interiéru působí teakové truhlářské prvky spíše tradičně než lisovaně a uspořádání s osmi lůžky se točí kolem dvojlůžka v salónu a strážní kóje přiléhající k záďové kóji. Daň za tyto elegantní detaily je reálná: časopis Yachting Monthly shledal kuchyňku stísněnou a malý navigační stůl je umístěn nad záďovou kójí, kde může rušit spícího jachtaře. Výška v kajutě a uspořádání lůžek upřednostňují pár s hosty před plnou charterovou posádkou. Mnohem méně plastový interiér je tím detailem, na který si majitelé i recenzenti pamatují při porovnání s tehdejšími syntetickými konkurenty z konce sedmdesátých let.
Známé problémy
Sendvičová paluba je jedinou oblastí, kde by měl kupující hledat měkká místa nebo delaminaci, protože sendvičová konstrukce představuje jediný odklon od celolaminátového základu trupu i paluby.
Refity a vlastnictví
S 300 postavenými kusy je 3800 omezenou a dobře známou generací. Motor MD5 je trvanlivý, ale slabší diesel o výkonu 8 koní, takže náhradní díly na motor a servis hřídele patří k běžným nákladům na údržbu. Volba kýlu je pro majitele důležitější než většina refitů: trup vybavený ploutví vyžaduje kontrolu ploutvové skříně a čepu, zatímco lodě s pevným kýlem jsou jednodušší, ale nemají přístup do přístavů s mělkou vodou.
Verdikt
Dufour 3800 je plachetnice navržená studiem Frers, která svou rychlou takeláží s vrcholovým stěžněm, třemi výkyvy ponoru s litinovým kýlem a interiérem z teaku, který odolává stárnutí lépe než plastové lodě kolem ní, překonává svou délku 31 stop. Podle koeficientu převrácení to sice není žádný oceánský závodník a kuchyňka i mapový stůl jsou stísněné, ale jako rychlá plachetnice do slabého větru se stabilním pohybem na vlnách zůstává promyšlenou volbou.
Klady
- Skvělé výkony s poměrem plochy plachet k výtlaku 18,2 poháněným genovou
- Elegantní interiér z teaku, s mnohem méně plastem než u tehdejších konkurentů
- Tři možnosti litinového kýlu o délkách od 3,51 do 5,88 stop pro různá jachtařská revíra
- Pevný laminátový trup s pouze sendvičovou palubou
Zápory
- Stísněná kuchyňka a malý navigační stůl nad záďovou kójí
- O něco slabší výkon podle očekávání; skromný diesel o výkonu 8 hp
- Koeficient převrácení 2,10 vylučuje možnost účasti na oceánských závodech
