Tasarım ve İnşa
Frers'in tasarımı, sıcaklık dalgalanmalarına karşı iç mekan iklimini dengede tutmayı amaçlayan sandviç güverteye sahip sağlam bir fiberglas gövde üzerine kuruludur. Hem gövde hem de güverte fiberglastır; tekne üç farklı demir salma seçeneğiyle sunulmuştur: yüke bağlı olarak 5,58 ila 5,88 fit su çekimine sahip bir standart salma, 4,43 ila 4,73 fit su çekimli sığ bir salma ve sığ marinalar için su çekimi sadece 3,51 ila 3,81 fite kadar yükselen bir hareketli salma (centerboard). 10 fit 6 inçlik genişlik ve 25 fit 7 inçlik su hattı boyu (L/B) oranını 2,88'e çıkaran bu teknede, %45'lik balast oranı ve 8.360 poundluk deplasman üzerindeki 3.750 poundluk demir balast, veri tabanı sınıflandırmasında onu makul derecede sert ve orta seviyeli bir yarış teknesi olarak konumlandırır. 2,10'luk alabora direnci (CSF) değeri onu okyanus yarışlarına uygunluğun dışında bırakırken, 20,3'lük konfor oranı ve inme hızı (immersion rate) olan 951 pound/inç, dalgalı denizlerde öngörülebilir ve dengeli bir gövde hareketini tarif eder. (1)
Arma ve Kullanım
3800, kayıtlarda biraz hafif armalı olarak tanımlanan ve benzer yelkenlilerin sadece %31'inden daha fazla yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop donanım taşır. %135'lik cenova ile yelken alanı/deplasman oranı 18.2'ye yükselir; bu da Yachting Monthly dergisinin belirttiği o canlı hız artışını sağlamaya yetecek düzeydedir. Şaft tahrikli bir Volvo Penta MD5 dizel motor, tekneyi 6.5 knot seyir hızına ulaştırır; bu değer, bu boydaki bir deplasman gövdesinin teorik gövde hızı olan 6.8 knot sınırının hemen altındadır. 58'lik göreceli hız performans endeksi ve yaklaşık 312 fit karelik ıslak alan, safkan yelken gücünden ziyade temiz yelken trimini ödüllendiren, az mürettebatla kolayca kullanılabilen ve hızlı bir tekne profili çizer. (1)
Konaklama
İç mekanda tik mobilyalar kalıplanmış görünümden ziyade geleneksel bir hava taşır; sekiz kişilik yatak düzeni ise bir salon çift kişilik yatağı ve ona bitişik bir vardavela ranzasını merkezine alır. Bu zarif işçiliğin bedeli ise oldukça nettir: Yachting Monthly dergisi kuzinenin dar olduğunu belirtmiştir; küçük harita masası ise uyuyan bir denizcinin rahatını bozabilecek şekilde vardavela ranzasının üzerinde yer alır. İç yükseklik ve yatak düzeni, tam bir charter mürettebatından ziyade misafirleri olan bir çifte hitap eder. Ayrıca, 70'lerin sonundaki daha sentetik çağdaşlarına kıyasla, sahiplerinin ve eleştirmenlerin en çok hatırladığı detay da bu çok daha az plastik iç mekandır.
Bilinen Sorunlar
Sandviç güverte, yumuşak noktalar veya delaminasyon açısından alıcıların dikkat etmesi gereken tek alandır; çünkü bu dolgulu yapı, tamamen masif fiberglas gövde ve güverte standartlarından tek sapmadır.
Refit ve Sahiplik
300 adet üretilen 3800, sınırlı ve kolayca tanınan bir nesildir. MD5, 8 beygir gücünde uzun ömürlü ancak düşük verimli bir dizeldir; bu nedenle motor yedek parçaları ve şaft kovanı bakımı rutin sahiplik maliyetleridir. Salma seçimi, çoğu refitten daha fazla önem taşır: Hareketli salmalı bir gövde, salma kasası ve pivot muayenesini gerektirirken, sabit salmalı tekneler daha basittir ancak marinadaki su çekimi sınırlamaları nedeniyle sorun yaratabilir.
Karar
Dufour 3800; hızlı bir direk tepe arması, üç farklı demir salma su çekimi ve etrafındaki plastik teknelerden daha iyi yaşlanan tik iç mekanıyla, 31 fitlik boyundan daha büyük işler başaran, Frers tasarımı bir gezi yelkenlisidir. Alabora direnci açısından bir açık deniz yarışçısı değildir ve kuzine ile harita masası oldukça dar olsa da; makul bir seyir karakterine sahip, hafif rüzgarda hızlı bir gezi teknesi olarak değerlendirilmeyi hak eden bir seçim olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- 18,2'lik cenova destekli yelken alanı/deplasman oranı ile göz alıcı performans
- Dönemdaşlarına kıyasla çok daha az plastik içeren zarif tik iç mekan
- Farklı seyir bölgeleri için 3,51 ila 5,88 fit arasında değişen üç demir salma seçeneği
- Sadece güvertede sandviç yapıya sahip sağlam fiberglas gövde
Dezavantajları
- Kıç ranzanın üzerinde dar kuzine ve küçük harita masası
- Benzer teknelerine göre biraz hafif donanım; mütevazı 8 beygirlik dizel motor
- 2.10'luk alabora direnci (CSF) değeri nedeniyle okyanus yarışlarında kabul görmeme riski
