Design e Construção
O Downeaster 38 é construído em fibra de vidro com um laminado especificado para os requisitos da Lloyd's. As especificações de construção parecem elevadas, com o laminado a cumprir os requisitos da Lloyd's, um padrão de construção que sinaliza uma intenção séria em vez de um brilho de marketing. O casco e o convés são de fibra de vidro maciça, e o lastro de chumbo encapsulado situa-se dentro do casco em vez de estar fixado por parafusos externos. Abaixo da linha de água, todas as passagens de casco possuem válvulas de fundo Seacocks, e o leme contém uma estrutura interna de aço para continuidade estrutural. As superfícies antiderrapantes do convés utilizam areia misturada com adesivo de poliuretano em vez dos padrões moldados habituais, um detalhe que oferece um apoio seguro sem as armadilhas de manutenção do gelcoat texturizado. Com uma relação lastro-deslocamento de 41 % e uma boca próxima dos 12 pés numa linha de água de 29 pés, a forma do casco privilegia a estabilidade e a capacidade de carga em detrimento do comprimento de regata. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Foram oferecidos três aparelhos: cúter, ketch e escuna. O cúter ostenta 665 pés quadrados de área vélica, o padrão contra o qual os outros são medidos. A escuna é a mais expansível, capaz de içar um gollywobbler de 498 pés quadrados entre os mastros ou um gollyaker de 727 pés quadrados — uma buja de balão a partir do topo do mastro principal — quando as condições permitem mais lona. O governo de roda é de série, assim como duas baterias independentes e uma disposição para arrancar manualmente o motor em caso de emergência, uma redundância útil para trabalhos em alto-mar. O motor padrão é um diesel Farymann de 24 cavalos, com uma opção de 32 cavalos para quem procura maior velocidade a motor. (1)
Acomodações
No interior, o camarote de proa possui uma cama de casal. No salão principal, o lado de estibordo é fixo com um beliche de guarda exterior a um sofá, enquanto o lado de bombordo pode repetir essa disposição ou substituir por um sofá que se converte em cama de casal com uma prateleira superior. A cozinha está centralizada numa banca de lavatório dupla perto da linha de crujamento, e em frente a ela situam-se uma mesa de cartas fixa e um beliche de popa — uma disposição que mantém o posto de navegação separado dos principais espaços de estar. A capacidade dos depósitos reflete o programa de cruzeiro: um depósito de combustível de alumínio e um depósito de água de aço inoxidável, com uma capacidade de água de 50 galões e uma configuração opcional de 100 galões para etapas mais longas entre portos.
O Veredicto
O Downeaster 38 é um cruzeiro cuidadosamente especificado que ostenta as suas influências tradicionais sem pedir desculpa. O laminado de qualidade Lloyd's, os passa-mãos completos e o lastro de chumbo encapsulado apontam para um barco destinado a ser navegado a sério, em vez de apenas admirado no cais. As múltiplas opções de aparelho e o beliche de proa convertível mostram um design disposto a adaptar-se às preferências do proprietário, e a manivela de arranque de emergência e as baterias duplas são o tipo de detalhes que fazem toda a diferença a mil milhas de qualquer ajuda.
Prós
- Laminado com requisitos Lloyd's com passa-cascos em todos os passa-cascos abaixo da linha de água
- Lastro de chumbo encapsulado dentro do casco
- Três opções de aparelho, incluindo uma escuna com grandes velas auxiliares
- Detalhes práticos para cruzeiro: sistema de partida manual, baterias duplas, governo de roda
Contras
- O calado reduzido abaixo dos cinco pés limita o desempenho à bolina face a rivais mais profundos
- A documentação da capacidade de combustível mostra uma inconsistência interna (anotados 90 galões, corrigidos para 75 galões)
