Design e Construção
O Dolphin 26 é construído em fibra de vidro maciça tanto para o casco como para o convés, com lastro de chumbo e uma configuração de quilha de aleta e leme de pala que o coloca firmemente na tradição moderna de alta performance. A sua relação deslocamento-comprimento de 191 e a relação de lastro de pouco menos de 39 % caracterizam-na como uma plataforma leve e rígida; com 3968 libras no total, das quais 1543 são de chumbo, é um veleiro leve por qualquer medida. A velocidade de casco de 6,14 nós é modesta para o comprimento, mas os números que importam para o seu caráter são a relação área vélica-deslocamento de cerca de 27 e o coeficiente de conforto de 14,15, que confirmam um casco vivo e orientado para a regata, em vez de um cruzeiro suave. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop fracionado que carrega 422 pés quadrados de área vélica na medida de 100 %, o Dolphin 26 tem um desempenho muito elevado e é explicitamente mais adequado como barco de regata. Mantém-se rígido sob vela, o que, juntamente com o deslocamento leve e o plano vélico de 27:1, resulta num casco rápido e reativo com vento forte. O compromisso está claramente definido na mesma avaliação: tem uma baixa capacidade de adriçamento em caso de capotagem e um coeficiente de capotagem de 2,33, pelo que, embora se mantenha direito para navegar bem, uma inversão total não é algo que os seus números perdoem. O leme de pala e a quilha de aleta conferem-lhe as características de manobra e de rotação esperadas de um velejador ágil, e a linha de água de 21 pés mantém-no na classe de pequenos barcos facilmente rebocáveis e atracáveis.
Acomodações
A capacidade de água e combustível não é especificada. O que se pode concluir pelos dados é que, com 26,25 pés de comprimento total, uma boca de 9,19 pés e um coeficiente de conforto de 14,15, trata-se de um veleiro de regata costeira pequeno e leve, cujas acomodações resultariam desse programa de design e não de prioridades de cruzeiro. O motor interior monocilíndrico a diesel confirma a proposta de uma motorização auxiliar em detrimento de um puro daysailer.
Problemas Conhecidos
Os únicos cuidados que surgem são inerentes ao perfil de desempenho já descrito: a baixa capacidade de adriçamento em caso de capotagem e o coeficiente de capotagem de 2,33 são propriedades da forma do casco e do lastro, não defeitos, mas definem o limite dentro do qual o barco deve ser navegado e armazenado.
Remodelações e Propriedade
O Dolphin 26 foi construído pela primeira vez em 1980 e tem sido produzido em fibra de vidro desde esse ano, equipado de série com um único motor. Para além da construção robusta em fibra de vidro e da quilha de aleta com lastro de chumbo, continua a ser um veleiro de regata pequeno, leve e monomotor, cuja história de propriedade é melhor compreendida através dos seus números de desempenho.
O Veredicto
O Dolphin 26 é um sloop fracionado compacto, leve e genuinamente rápido que exibe abertamente o seu programa de regata. É rígido e rápido, fácil de manobrar num atrelado ou no cais, e construído em fibra de vidro maciça simples com lastro de chumbo. Os limites são igualmente claros: não é um cruzeiro confortável, e o seu comportamento em caso de capotagem exige respeito. Para um velejador que procura um barco de regata pequeno e reativo em vez de um cruzeiro de bolso, é um projeto coerente e bem definido.
Prós
- Sloop fracionado leve, rígido e de alto desempenho
- Casco e convés em fibra de vidro sólida com lastro de chumbo
- Fácil de armazenar e manobrar com os seus 26 pés e leme de pala
Contras
- Baixa capacidade de endireitamento em caso de capotagem
- Fraco coeficiente de conforto para uso em cruzeiro
- Capacidade dos depósitos de água e combustível não especificada pelo projeto
