Design e Proporções
Lupoli deu ao Comet 33 uma relação comprimento-boca de 3,03 e um casco deliberadamente espaçoso, que o registo descreve como mais amplo no interior do que dois terços dos projetos de veleiros comparáveis. A boca de 10,8 pés suporta esse volume interior sem empurrar o barco para o território das barcaças. O lastro situa-se nos 33 por cento do deslocamento — cerca de 2976 libras de chumbo — uma cifra que os dados colocam acima apenas de 15 por cento de projetos semelhantes, pelo que é moderadamente rígido em vez de excessivamente pesado. A sua superfície molhada é de cerca de 376 pés quadrados e, com uma relação área vélica-deslocamento de 25,68, está afinado para responder melhor com ventos fracos do que para oferecer estabilidade bruta.
Aparelho e Plano de Vela
O aparelho fracionado propulsa um plano de vela de aproximadamente 696 pés quadrados, e os cabos de manobra seguem dimensões modernas previsíveis: escotas da buja e da genoa de cerca de 33 pés com diâmetro de meio polegada, uma escota da grande próxima dos 82 pés e escotas do spinnaker em torno dos 72 pés, todos com cabo de âncora de 12 mm. O leme de pala e a quilha de bolbo dão-lhe uma pegada manobrável em espaços apertados, embora a penalização de calado seja real para um barco deste tamanho. O coeficiente de capotagem situa-se nos 2,07, um número que o coloca fora do limite para regatas oceânicas sancionadas — um cruzeiro costeiro e de lago em vez de um concorrente de águas azuis por essa medida. (1)
Acomodações e Disposição
A Comar Yachts, sob a sua propriedade pós-1998, tinha-se orientado para veleiros maiores de semicustomização, e o 33 reflete essa filosofia de cruzeiro de tamanho médio com uma forma de casco ligeiramente ampliada. A escolha do designer por uma secção mais espaçosa traduz-se numa habitabilidade superior em relação aos concorrentes, embora as fontes não avancem sobre o número de beliches ou a disposição das cabines. Um depósito de água de 40 galões e uma capacidade de diesel de 32 galões apoiam a utilização costeira prolongada e de fim de semana.
Construção
O casco é de fibra de vidro maciça com um convés de fibra de vidro maciça, e o método moderno do estaleiro une a ligação casco-convés com adesivo estrutural, pinos de aço e laminação biaxial em vez de uma simples sobreposição. A Comar lamina reforços diretamente no casco em vez de usar contra-moldes interiores, uma prática destinada a aumentar a rigidez sem peso acrescido. O motor a diesel Lombardini LDW 702 de 20 cavalos fornece propulsão monomotor num horário fixo de utilização rotineira.
Problemas Conhecidos
A única limitação operacional que vale a pena assinalar é o calado dependente da carga, que varia entre os 1,95 e os 2,05 metros (6,4 a 6,7 pés), o que historicamente limitava os proprietários a portos com infraestruturas mais profundas e definia onde o barco poderia estar confortavelmente fundeado. (1)
O Veredicto
O Comet 33 é um veleiro de cruzeiro costeiro com proporções bem pensadas, apresentando um casco espaçoso para o seu comprimento e um aparelho fracionado reativo. Não foi construído para obter certificação de regata em alto-mar, mas a sua disciplina de construção e números equilibrados tornam-no um companheiro credível para clubes e navegação costeira.
Prós
- Mais espaço interior do que a maioria dos designs semelhantes
- Quilha de bolbo rígida com lastro de chumbo e leme de pala
- Reforço do casco laminado diretamente para maior rigidez
Contras
- O calado limita-a às principais marinas
- O coeficiente de capotagem exclui a elegibilidade para regatas oceânicas
- Relação lastro-deslocamento modesta em comparação com concorrentes
