Design e Construção
A forma do casco da Santarelli é a chave para o duplo caráter do Dolphin 81. As secções avançam em direção a uma popa plana com forma de onda, e esse espelho de popa plano incentiva o surf quando se navega à vela contra o vento com ondas. Uma longa linha de água de 7,30 metros — excelente para navegar à bolina — combina-se com linhas de água desenhadas para permitir atingir a velocidade máxima em regata. A estabilidade de forma permite que o barco permaneça dentro das suas próprias linhas de água, apesar da tendência natural para adornar com ventos de través, pelo que o deslocamento leve não se traduz numa plataforma instável. O casco em si é de fibra de vidro maciça, com um convés de fibra de vidro maciça e uma quilha de aleta sob um leme de pala; o historial do estaleiro é o de um canteiro de Maxi Dolphins que começou em Erbusco, Itália, em 1987, e este design foi a sua primeira colaboração com a Santarelli. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho fracionado apresenta uma área vélica de aproximadamente 387 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de cerca de 37,8 — consistente com a classificação de "regata ultraleve" que a análise da yachtdatabase baseou num coeficiente de deslocamento de quase 70, onde 97 por cento dos projetos comparáveis são classificados como mais pesados. A mesma análise lista um coeficiente de capotagem de 2,71, o que impediria a aceitação do barco em regatas oceânicas, e uma velocidade teórica de casco-deslocamento de 6,6 nós. As escotas têm dimensões adequadas ao aparelho: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 26,6 pés com 3/8 de polegada, a escota da grande tem 66,4 pés e as escotas do spinnaker têm 58,5 pés. Uma taxa de imersão próxima de 739 libras por polegada sublinha o quão pouco ela assenta na água. O fabricante descreve-a como fácil de manobrar e fiável, um barco cujo aparelho completo e bem desenhado se adequa a quem simplesmente quer desfrutar da vela. (2)
Acomodações
Embora seja um veleiro de regata ultraleve pelos números, o Dolphin 81 foi concebido para uma tripulação entre duas e cinco pessoas e é suficientemente confortável para que uma família menos experiente desfrute da vela. Uma boca generosa em relação ao seu comprimento deixa-o mais aberto do que metade dos projetos comparáveis, e a própria afirmação do estaleiro atribui às suas dimensões o fornecimento tanto de conforto como de segurança para uso ocasional. O coeficiente de conforto de 7,1 a 7,6 coloca-o, no entanto, acima de apenas cerca de 2% dos veleiros semelhantes nessa métrica — um lembrete de que as acomodações são práticas para passeios diários e utilização costeira curta, em vez do volume interior de um cruzeiro muito suave.
Problemas Conhecidos
Não constam defeitos estruturais ou sistémicos no historial disponível para o Dolphin 81 One Design. As comparações do coeficiente de capotagem e do coeficiente de conforto apontam para limites de design inerentes à utilização em alto-mar, e não para falhas em cascos individuais.
Remodelações e Propriedade
Como uma classe monotipo, o Dolphin 81 recompensa os proprietários que mantêm o aparelho e o equipamento completos e bem projetados, em vez de fortemente modificados. Os diâmetros e comprimentos de escota especificados fornecem uma base clara para a renovação: diâmetros de 3/8 de polegada em toda a parte, sendo a escota da grande o elemento de fixação mais longo com pouco mais de 66 pés. O seu deslocamento leve e a construção em fibra de vidro maciça tornam-no um veleiro de quilha simples de manter, e o conceito de tripulação familiar sugere sistemas simples e robustos em detrimento de acabamentos de cruzeiro elaborados.
O Veredicto
O Dolphin 81 One Design é um monotipo italiano focado que faz a ponte entre a velocidade de um velejador de regata e a acessibilidade de um barco de dia familiar. Santarelli dotou-o de uma popa plana ideal para surfar, uma longa linha de água à bolina e uma estabilidade de forma que o mantém dentro das suas linhas quando pressionado por ventos de través. É genuinamente rápido e fácil de manobrar, mas os seus coeficientes de capotagem e de conforto posicionam-no como um velejador para águas abrigadas e costeiras, e não como um candidato ao oceano.
Prós
- Deslocamento de regata leve e ultraleve com uma relação lastro-deslocamento de 44 % para um desempenho vivo
- A forma de onda de popa plana incentiva a navegação em planeio à popa
- A longa linha de água sobressai à bolina e suporta uma velocidade teórica máxima de 6,6 nós
- A estabilidade de forma mantém o barco direito com ventos de través, apesar do baixo deslocamento
- Mais espaçoso do que mais de metade dos projetos comparáveis para uma tripulação de duas a cinco pessoas
Contras
- O coeficiente de capotagem excluiria-o de regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto melhora apenas cerca de 2% dos veleiros semelhantes
- A escala mínima de acomodações limita o conforto em cruzeiros prolongados
