Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça, assim como o convés, com um lastro de chumbo de 6175 libras para um deslocamento de 11300 libras — uma relação lastro-deslocamento de 55 por cento, que os números de Van de Stadt colocam acima dos 99 por cento dos designs de veleiros comparáveis. Este valor não é estético. Com uma relação deslocamento-comprimento de 254, o 37 enquadra-se na faixa de "regata moderada", e o lastro pesado posicionado na parte inferior do casco confere-lhe um coeficiente de capotagem de 1,98. A boca é de 11,58 pés para um comprimento total de 36,12 pés, uma relação comprimento-boca de 3,12 que os dados do projeto classificam como mais espaçoso do que 62 por cento dos barcos semelhantes. Nada disto faz dele um casco planador de deslocamento leve, mas torna-o um veleiro de mar firme e estável para o seu tamanho. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Apresenta um aparelho sloop à testa do mastro sobre uma quilha de aleta com leme de pala, e o seu calado varia entre os 5,41 e os 5,71 pés dependendo da carga — suficientemente pouco profundo para a maioria das entradas de marinas. O plano vélico propicia uma velocidade de casco teórica de 7,1 nós com um máximo calculado próximo dos 6,0 nós sob a fórmula de deslocamento. A sua superfície molhada é de cerca de 355 pés quadrados, e o coeficiente de conforto de 24,6 coloca-a como mais confortável do que 34 por cento de projetos semelhantes. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem a prática da época da Van de Stadt: escotas da buja e da genoa estimadas em 36 pés com diâmetro de 14 milímetros, uma escota da grande de 90 pés com o mesmo diâmetro e escotas do spinnaker com cerca de 79 pés de comprimento. A taxa de imersão de 1138 libras por polegada significa que o barco assenta de forma sensata na sua carga sem mudanças drásticas de afinação.
Acomodações
O contexto do estaleiro confirma que os veleiros da era clássica da Dehler utilizavam uma ligação casco-convés monocasco laminada no interior do molde, em vez de aparafusada. Não estão disponíveis dados sobre o número de beliches, a disposição das casas de banho ou a descrição do salão, pelo que o espaço habitável deve ser avaliado pelos seus números proporcionais: a relação comprimento-boca de 3,12 e o ranking de habitabilidade de 62 % sugerem um interior amplo e funcional para um barco de 37 pés dos anos 80.
Problemas Conhecidos
O Dehler 37 não apresenta defeitos estruturais, problemas de osmose no casco, falhas no aparelho ou falhas sistémicas de construção em serviço. O método de construção e o desempenho global não registam defeitos recorrentes.
O Veredicto
O Dehler 37 é um cruzeiro-regata da Van de Stadt com uma convicção de lastro séria: uma relação de lastro de 55 % que supera quase todos os seus pares, um perfil de deslocamento moderado para regata e um casco com quilha de aleta que se mantém muito prático em marinas pelo seu calado. Não é o barco mais volumoso do seu comprimento, mas os seus números defendem um desempenho costeiro e de alto-mar rígido, confortável e duradouro da era clássica alemã da Dehler.
Prós
- Relação lastro-deslocamento de 55 %, superior a 99 % dos projetos semelhantes
- Relação comprimento-boca de 3,12, mais espaçoso do que 62 % dos barcos comparáveis
- Quilha de aleta com calado de 5,41–5,71 pés, adequada para a maioria das marinas
- Ligação casco-convés monocoque da construção moldada clássica da Dehler
Contras
- Coeficiente de Conforto mais confortável do que apenas 34 por cento dos projetos semelhantes
- Sem disposição interior ou especificidades de alojamento estabelecidas pelas fontes
