Design e Linhagem
A Gilbert Marine tinha-se separado da família Jeanneau em 1976 e, até ao final dos anos 80, ainda contava com a Joubert-Nivelt para os seus veleiros de cruzeiro de tamanho médio, sendo o 372 um produto dessa colaboração. Com 37 pés e 7 polegadas de comprimento total (LOA), 30 pés e 6 polegadas de linha de água e uma boca de 12 pés, o casco apresenta um deslocamento de 11 900 lb numa quilha de aleta com um calado de 5 pés e 11 polegadas, valores que o posicionam firmemente no estilo de charter da época, caracterizado por uma boca generosa e um calado moderado. A revista Yachting Monthly avaliou o caráter geral do barco como uma "falta de personalidade global", uma crítica que contrasta estranhamente com a clareza prática da disposição interior, mas que capta a linguagem visual discreta que a Gilbert adotou para este tipo de embarcação.
Construção
O 372 foi construído com casco e convés em fibra de vidro maciça, lastro de ferro de 4.409 lb, o que lhe confere uma relação lastro-deslocamento próxima dos 36 por cento, e um leme sobre skeg atrás da aleta. As análises da época elogiavam vários "detalhes interessantes" no acabamento interior, mas estes eram prejudicados por uma marcenaria leve que diminuía a sensação de permanência sob ancoragem. As críticas referem-se mais ao trabalho secundário em madeira do que à estrutura moldada. (1)
Acomodações
A versão charter oferecia nove lugares para dormir, desde as duas cabines de popa, uma cabine de proa dupla, uma dinete do salão que se convertia em cama dupla e um beliche do salão, uma capacidade que explica o seu apelo para os operadores de frotas. As casas de banho eram compactas e a cozinha compensava com abundantes superfícies de trabalho e boa arrumação, uma solução pragmática que favorece o cozinheiro em detrimento do ocupante solitário da casa de banho. A versão Master do armador eliminou as duas cabines de popa para ter uma única cabine de popa espaçosa e casas de banho melhores, sacrificando o número de beliches de charter em prol do conforto privado, mantendo a cama dupla de proa e a conversão do salão.
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro de 541 pés quadrados de área vélica num mastro de 49 pés, o 372 apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 16,4 e uma velocidade de casco teórica de 7,4 nós, valores consistentes com um perfil de cruzeiro estável em vez de um velejador de regatas. O coeficiente de capotagem de 2,08 e o coeficiente de conforto próximo dos 21 sugerem uma plataforma estável e tolerante, adequada para tripulações de charter inexperientes, embora nenhum teste da época tenha quantificado o seu toque de cana ou a manobra em espaços apertados.
O Veredicto
O Gib'Sea 372 é um veleiro de cruzeiro de charter dos anos 80 com um alter ego para proprietários privados na versão Master. Os seus pontos fortes são a flexibilidade de beliches, uma cozinha genuinamente utilizável e um perfil de estabilidade muito seguro; os seus pontos fracos são uma estética e marcenaria pouco inspiradas que parecem frágeis face a moldagens que, de resto, são sólidas. Para um casal ou família que queira um cruzeiro simplesmente capaz de navegar no Mediterrâneo sem pretensões, a disposição em armador é a que deve procurar.
Prós
- Versão Master espaçosa com camarote de popa individual e casas de banho melhoradas
- Cozinha com bancadas e arrumação generosas
- Relações estáveis e tolerantes, adequadas para utilização em charter
- Disposição de charter com nove beliches para grandes grupos
Contras
- A marcenaria leve prejudica o acabamento
- Estética geral desprovida de personalidade
- Casas de banho compactas na versão charter
