Design e Construção
O F-24 Mk II possui um casco principal fino e muito fino à proa, com uma secção central em forma de U e uma popa relativamente plana e larga, concebida para amortecer o adornamento longitudinal e fornecer sustentação para planar na âncora. Com muito pouco lançamento, o casco planeia facilmente na maioria das velocidades do vento de dois dígitos. Os apêndices têm secções em V arredondadas, ajustadas para a máxima sustentação à medida que se submergem e o mínimo arrasto, com uma relação boca-comprimento média próxima de 20:1, e o barco como um todo tem uma boca moderada e flutuadores leves. O sistema de dobragem Farrier patenteado pela Corsair permite dobrar os apêndices, reduzindo a boca de 17 pés e 11 polegadas para 8 pés e 2 polegadas para transporte em atrelado. (1)
Estruturalmente, o F-24 é um exercício de compósitos leves e de engenharia avançada. A construção utiliza fibra de carbono e reforços de Kevlar, infusão a vácuo, tecidos biaxiais duplos, resina epóxi modificada com acrílico, gelcoat NPG e alma de espuma de PVC, com revestimentos de barreira de resina vinilester e resina isoftálica através do laminado de ancoragem. O casco e o convés encontram-se através de uniões "top hat" universalmente coladas, as anteparas são laminadas em sete pontos e os patilhões assentam em parafusos de articulação de aço inoxidável em encaixes apoiados por anteparas interiores. Estruturas de alumínio maciço apoiam a travessa por baixo, embora a própria travessa tenha uma resistência suficiente para suportar as cargas da navegação. Um pequeno lote de barcos apresentou deformações por fusão (oil-canning) nas travessas devido ao uso indevido de espuma de PVC sem catalisador adequado, um defeito que foi posteriormente retificado. A espuma de flutuação no casco e nas travessas garante que o trimarã irá flutuar mesmo com todos os compartimentos alagados. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Mk II substituiu a bolina pivotante por uma bolina de sabre retrátil e introduziu um leme pendurado no espelho de popa, um novo mastro rotativo com aparelho de uma só cruzeta e uma âncora para vela grande de cabeça quadrada. O mastro rotativo provou-se evidente na utilização, e a rotação pré-configurada adicionou um elemento útil de controlo das velas. A bolina de sabre funciona bem e de forma simples, e um screacher num enrolador no final de um gurupés retrátil aumenta o alcance à popa. Os ganhos de performance vieram explicitamente da perda de peso e do benefício hidrodinâmico da bolina de sabre, além da vantagem aerodinâmica do mastro rotativo e da âncora da vela grande de cabeça quadrada. O resultado é um barco que mantém um ângulo de adorno máximo de pouco mais de 15 graus e navega de forma emocionante, tendo a campanha "Master Blaster" de 1994 conquistado o Australian Open Championship para multicascos rebocáveis nesse ano. (1)
Acomodações
Sob o convés, o F-24 é do tipo "acampamento" em vez de confortável para cruzeiro. O pé-direito disponível nas bancos onde se apoiam os joelhos é o princípio e o fim do que está disponível, embora uma capota elevatória que funcione bem alivie a sensação de confinamento quando fundeado. Os beliches de popa são suficientemente compridos para adultos, enquanto o beliche duplo de proa serve apenas para crianças pequenas. Não existe uma casa de banho independente; um sanita portátil é a resposta habitual, e um revestimento interior de tecido aceita fixações com velcro de forma admirável. O deslocamento de 1.690 libras e o motor fora de bordo de 5 cv recomendados para propulsão trazem melhorias de mais de 6 nós em navegação. (1)
Problemas Conhecidos e Remodelações
A vistoria do Practical Sailor apontou uma pequena série recolhida devido ao empenamento do alumínio na boca, mas os proprietários também relataram um gelcoat fino que marca facilmente, uma fivela do leme folgada e um leme que, segundo um proprietário, apresentava cavitação a alta velocidade ao fundear. Farrier projetou uma grelha de leme opcional para resolver a tendência à cavitação. Estes são pontos que um comprador cuidadoso verifica, mas nenhum compromete a estrutura básica. (1)
O Veredicto
O F-24 Mk II é um trimarã de transporte focado: leve, dobrável e rápido, com um aparelho refinado e segurança flutuante na sua espuma de flutuação. Não é um cruzeiro de cabine, mas como barco de dia de alta performance e campista costeiro, continua a ser uma referência do conceito de pequenos multicascos da Farrier.
Prós
- Dobra para uma boca de 8' 2" para transporte em atrelado, mantendo uma plataforma de navegação de 17' 11"
- Planas facilmente com um adorno mínimo e um aparelho rotativo de cabeça quadrada
- A flutuação de espuma mantém-o à tona com todos os compartimentos inundados
- Construção leve em compósito de engenharia com o defeito recolhido e corrigido
Contras
- O interior tem assentos de joelho a joelho, com um beliche de proa de tamanho infantil e sem casa de banho
- Marcas finas no gelcoat são facilmente visíveis; foram relatadas uma dobradiça do leme folgada e cavitação a alta velocidade
