Tasarım ve İnşa
F-24 Mk II, baş tarafta ince ve çok ince bir gövdeye, U şeklinde bir orta kesite ve baş-kıç vurmayı sönümlemek ile planing seyrinde kaldırma kuvveti sağlamak amacıyla tasarlanmış nispeten düz ve geniş bir kıça sahiptir. Çok az kavisli (rocker) olan gövde, çift haneli rüzgar hızlarının çoğunda kolayca planing yapar. Su altına daldıklarında maksimum kaldırma kuvveti ve minimum sürtünme için optimize edilmiş yuvarlak V kesitli yan salmalar (amas), ortalama 20:1'e yakın bir genişlik-boy (B/L) oranına sahiptir; tekne genel olarak orta genişlikte ve yüksek yüzerliğe sahip yüzdürücülere sahiptir. Corsair'in patentli Farrier Katlama Sistemi, yan salmaların katlanmasını sağlayarak römorkla taşıma için genişliği 17 fit 11 inçten 8 fit 2 inçe daraltır. (1)
Yapısal olarak F-24, hafif ve mühendislik ürünü kompozit malzemelerin bir örneğidir. İnşa sürecinde karbon fiber ve Kevlar takviyesi, vakum torbalama, çift yönlü kumaşlar, akrilik modifiye epoksi reçine, NPG jelkot ve PVC köpük dolgu kullanılmıştır; laminat demir boyunca vinilester ve izoftalik reçine bariyer kaplamaları uygulanmıştır. Gövde ile güverte evrensel olarak yapıştırılmış "top hat" bağlantılarıyla birleşir, perdeler yedi farklı noktadan lamine edilmiştir ve kollardaki pivot cıvataları iç perdeler tarafından desteklenen paslanmaz çelikten imal edilmiştir. Sağlam alüminyum destekler kirişi alttan destekler, ancak tek başına kiriş yelken yükleri için yeterince güçlüdür. Küçük bir parti teknede, yanlış katalize edilmiş PVC köpüğün kirişlerdeki çatlaklara sızması (oil-canning) görülmüştür; bu hata daha sonra geri çağrılarak düzeltilmiştir. Gövdedeki ve kirişlerdeki köpük batmazlık malzemesi sayesinde trimaran tüm bölmeler suyla dolsa bile yüzecektir. (1)
Arma ve Kullanım
Mk II, pivotlu hareketli salmayı geri çekilebilir bir sürgü salma ile değiştirdi; kıç aynalığa asılı bir dümen, tek gurcatalı yeni bir döner direk ve kare baş ana yelken (square-top) sundu. Döner direk kullanım sırasında kendini fazlasıyla kanıtladı ve önceden ayarlanan rotasyon, yelken kontrolüne kullanışlı bir unsur ekledi. Sürgü salma iyi ve basit çalışır; geri çekilebilir civadra ucundaki sarmalı sisteme bağlı bir genişletme palası (screacher), pupa seyrindeki menzili artırır. Performans kazanımları açıkça ağırlıktan tasarruf edilmesinden ve sürgü salmanın hidrodinamik avantajının yanı sıra döner direğin ve kare baş ana yelkenin aerodinamik üstünlüğünden kaynaklandı. Sonuç, maksimum yatış açısı 15 derecenin biraz üzerinde olan ve heyecan verici hızlara ulaşabilen bir teknedir; bu tekneyle 1994 yılında yapılan "Master Blaster" kampanyası, o yıl Avustralya Açık Şampiyonası'nı römorkla taşınabilir çok gövdeliler kategorisinde kazandı. (1)
Konaklama
Güverte altında F-24, gezi konforundan ziyade kamp seviyesinde bir yaşam sunar. Diz dize oturulan banklarda ayakta durma yüksekliği, mevcut olan tek imkanın başı ve sonudur; ancak iyi çalışan bir hareketli tavan sistemi, demirdeki bu dar hissi hafifletir. Kıç ranzaları yetişkinler için yeterince uzundur, oysa baştaki çift kişilik yatak sadece küçük çocuklara uygundur. Bir tuvalet/banyo bölmesi yoktur; genellikle kullanılan çözüm bir portatif tuvalettir (porta-potti) ve kumaştan iç astar, velcro bağlantıları mükemmel şekilde tutar. Seyir halinde 6 knotun altına düşmeyen, 1.690 poundluk deplasman ve önerilen 5 beygirlik dıştan takma motor geri dönüşü sağlar. (1)
Bilinen Sorunlar ve Refit Projeleri
Practical Sailor’ın sörveyinde, genişlik bölgesinde yağ sızdırması yapan küçük, geri çağrılmış bir parti tespit edilmiş olsa da, sahipleri ayrıca kolayca iz bırakan ince bir jelkot, gevşek bir dümen mafsalı ve bir sahibinin yüksek hızda demirdeyken cavitasyon yaptığını söylediği bir dümen hakkında da bilgi vermiştir. Farrier, cavitasyon eğilimini önlemek için isteğe bağlı bir dümen korkuluğu tasarlamıştır. Bunlar dikkatli bir alıcının kontrol etmesi gereken noktalardır, ancak hiçbiri temel yapıya zarar vermez. (1)
Karar
F-24 Mk II, hafif, katlanabilir ve hızlı bir şekilde römorkla taşınabilen, geliştirilmiş bir armaya ve köpük yüzdürücülerinin sunduğu güvenli yüzerliğe sahip odaklanmış bir trimaran tasarımıdır. Bir gezi teknesi değildir; ancak performans odaklı bir günübirlik tekne ve kıyı seyri kampçısı olarak Farrier’in küçük çok gövdeli tasarım anlayışının bir mihenk taşı olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- 17' 11" yelken platformunu korurken römorkla taşıma için 8' 2" genişliğe katlanabilir
- Minimum yatış açısı ve kare başlı döner arma ile kolayca planing yapar
- Tüm bölmeler suyla dolu olsa bile köpük batmazlık sayesinde su üstünde kalır
- Geri çağrılan hata düzeltilmiş, hafif, mühendislik ürünü kompozit yapıya sahiptir
Dezavantajları
- İç mekanda diz dize oturma düzeni, çocuk boyutlarında baş yatak ve tuvalet/banyo bulunmamaktadır
- İnce jelkot kolayca iz bırakır; gevşek dümen mafsalı ve yüksek hızda kavitasyon rapor edilmiştir
