Diseño y construcción
El F-24 Mk II presenta un casco principal fino y muy fino a proa, con una sección media en forma de U y una popa relativamente plana y ancha diseñada para amortiguar el cabeceo y proporcionar sustentación para el planeo. Con muy poca lanzamiento, el casco planea fácilmente con la mayoría de las velocidades del viento de dos dígitos. Los apéndices son secciones en V redondeadas ajustadas para obtener la máxima sustentación al sumergirse y la mínima resistencia, con una relación manga-eslora media cercana a 20:1, y el velero en su conjunto tiene una manga moderada y flotadores muy voluminosos. El sistema de plegado Farrier patentado por Corsair permite plegar los apéndices, reduciendo la manga de 17 pies y 11 pulgadas a 8 pies y 2 pulgadas para el transporte en remolque. (1)
Estructuralmente, el F-24 es un ejercicio de composites ligeros y de ingeniería avanzada. La construcción utiliza fibra de carbono y refuerzos de Kevlar, técnica de infusión al vacío, tejidos de doble orientación, resina epoxi modificada con acrílico, gelcoat NPG y núcleo de espuma de PVC, con capas de barrera de resina de viniléster e isoftálica a través del ancla del laminado. El casco y la cubierta se unen mediante uniones tipo "top hat" universalmente laminadas, los mamparos están laminados en siete puntos y las agujas se apoyan sobre pernos de pivote de acero inoxidable en cavidades respaldadas por mamparos interiores. Tirantes de aluminio macizo sujetan la viga desde abajo, aunque la propia viga está diseñada para soportar cargas de navegación. Un pequeño lote de barcos mostró deformaciones por fatiga en las vigas debido a una espuma de PVC mal catalizada, un defecto que ya se retiró del mercado y se solucionó mediante refuerzo. La flotabilidad de espuma tanto en el casco como en las vigas garantiza que el trimarán seguirá flotando incluso si todos los compartimentos se inundan. (1)
Aparejo y maniobra
El Mk II sustituyó la orza pivotante por una orza de sable retráctil e introdujo un timón colgado del espejo, un nuevo mástil giratorio con aparejo de una sola cruceta y un ancla de mayor de cabeza cuadrada. El mástil giratorio demostró ser muy práctico en el uso, y la rotación preestablecida añadió un elemento útil de control de las velas. La orza de sable funciona bien y de forma sencilla, y un gennaker en un enrollador al final de un bauprés retráctil amplía la autonomía a un largo. Las mejoras de rendimiento se obtuvieron explícitamente al reducir peso y gracias al beneficio hidrodinámico de la orza de sable, sumado a la ventaja aerodinámica del mástil giratorio y del ancla de mayor de cabeza cuadrada. El resultado es un barco que mantiene un ángulo máximo de escora de poco más de 15 grados y navega de forma emocionante; la campaña «Master Blaster» de 1994 le valió el campeonato Australian Open para multicascos remolcables ese mismo año. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el F-24 ofrece más bien la comodidad de un campamento que la de un crucero. La altura interior máxima para estar sentado en bancos con las rodillas juntas es el principio y el fin de lo disponible, aunque una carroza elevable que funciona bien alivia la sensación de encierro al ancla. Las literas de popa son lo suficientemente largas para adultos, mientras que la litera doble de proa solo sirve para niños pequeños. No hay un compartimento de aseo; el portaheces es la solución habitual, y un contramolde interior de tejido se adapta admirablemente mediante cierres de velcro. El desplazamiento de 1.690 libras y el motor fueraborda de 5 CV recomendado devuelven mejor de 6 nudos en navegación. (1)
Problemas conocidos y refits
La inspección de Practical Sailor señaló un pequeño lote retirado del mercado por deformaciones en el baos, pero los propietarios también informaron de un gelcoat fino que se marca con facilidad, una bisagra del timón floja y un timón que, según un propietario, sufría de cavitación al navegar al ancla a alta velocidad. Farrier diseñó una parrilla de timón opcional para solucionar la tendencia a la cavitación. Estos son puntos que un comprador cuidadoso revisa, pero ninguno socava la estructura básica. (1)
El veredicto
El F-24 Mk II es un trimarán de remolque enfocado: ligero, plegable y rápido, con un aparejo refinado y una seguridad flotante gracias a su espuma de flotación. No es un crucero con cabina, pero como barco de día de rendimiento y autocaravana costera, sigue siendo un referente del concepto de multicasco pequeño de Farrier.
Pros
- Se pliega a una manga de 8' 2" para el transporte en remolque, conservando una plataforma de navegación de 17' 11"
- Planea fácilmente con una escora mínima y un aparejo rotativo de cabeza cuadrada
- La flotación de espuma lo mantiene a flote con todos los compartimentos inundados
- Construcción ligera en composite diseñado con el fallo retirado y corregido
Cons
- El interior tiene asientos de altura para estar sentado con las rodillas juntas, una litera de proa de tamaño infantil y sin aseo
- El gelcoat fino deja marcas fácilmente; se han reportado bisagra del timón floja y cavitación a alta velocidad
