Tasarım ve İnşa
Bern'in tasarımı, 31 fitlik su hattı boyuna karşılık 38 fitin biraz üzerinde bir tam boy (LOA) sunar; 11,5 fitlik genişliği ise 3,33'lük bir boy-genişlik oranı (L/B) sağlar. Bu genişlik, iç hacim için yeterliyken gövdenin bir kargo teknesi hissi vermesini engelleyecek kadar da dengelidir. Masif fiberglas gövde ve güverte sandviç yapı yerine lamine edilmiştir; salma ise kurşundan dökülmüştür. Tekne, 14.991 poundluk deplasmanına karşılık 4.850 pound balast taşıyarak %35'lik bir balast oranı elde eder. Standart salmadaki bu kurşun, tekneye 1,88'lik bir alabora direnci (CSF) ve 26,0 ila 26,8 aralığındaki konfor oranı kazandırır; bu değerler onu hassas bir günübirlik tekne olmaktan çıkarıp dengeli, öngörülebilir ve açık deniz seyrine uygun bir gezi teknesi sınıfına sokar. 218'lik deplasman-boy oranı (D/L), ona "orta dereceli yarışçı" sınıflandırmasını getirir; yaklaşık 39 metrekarelik ıslak alanı ise teorik olarak deplasman-gövde maksimumu olan 7,5 knot hızı doğru koşullarda gerçekçi bir hedef haline getirecek kadar kayganlığı korur. (1)
Arma ve Kullanım
Comfortina 38, fraksiyonel armalı bir sloop olarak donatılmıştır; ISO referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 18,3 iken, %135 cenova ile bu oran 21,2'ye yükselmektedir. Bu durum, teknenin aşırı yelkenle donatılmadan rüzgarda hareket etmek üzere inşa edildiğinin açık bir işaretidir. Sabit ve hareketli arma boyutları boyutuna göre cömerttir: mandarlar 12 mm çapında 37,5 metre uzunluğundadır, ana iskota 29,1 metrelik 14 mm bir halattır; flok ve cenova iskotaları ise 11,7 metrelik 14 mm kablodan oluşur. Bu uzunluklar ve çaplar, ağırlık tasarrufu sağlamaktan ziyade kontrol ve dayanıklılık için ayarlanmış bir armanın varlığını düşündürür. Motor seyrinde hesaplanan maksimum hız yaklaşık 5,7 knot'tur. Tekne, bir Saildrive sistemine bağlı 28 beygir gücünde bir Volvo Penta dizel motorla tahrik edilir. Bu konfigürasyon, pervaneyi makul bir rota tutuşu için salmaya yakın tutar; ancak 6,4 fitlik su çekimi, teknenin büyük marinalarla sınırlı kalmasına neden olur. Yaklaşık 222 kg/cm² (1.247 pound/inç) olan batma oranı, teknenin üzerine yük bindikçe ağır ve öngörülebilir bir şekilde oturduğu anlamına gelir.
Konaklama
Yapısal ve hidrostatik gerçeklerin ötesinde iç yerleşim planına dair doğrudan bir bilgi bulunmamaktadır; ancak 38 fitlik bir gövdede 11,5 fitlik genişlik ve yüzde 35'lik balast oranı, daralmış değil, fazlasıyla geniş tutulmuş bir salon ve ranzaların varlığını düşündürür. 48 galonluk tatlı su ve 26 galonluk yakıt kapasitesi, uzun süreli seyirler için mütevazıdır; bu durum, hâlâ yarış geçmişinin tank kapasitelerine yansıdığı bir tekneye uygundur. Kesin olarak söylenebilecek olan şey, masif fiberglas güverte ve gövde, kurşun torpil salma ve 20'lerin ortasındaki konfor oranının, lüks bir alandan ziyade öngörülebilir bir hareket karakterine dayanan, sürekli yaşama uygun bir platform tasvir ettiğidir.
Karar
Comfortina 38, Comfortbåtar AB tarafından az sayıda üretilmiş, orta seviye bir yarış deplasman profilini konfor odaklı hareket endeksine dengeleyen, Bern tasarımı İsveç yapımı bir gezi-yarış teknesidir. Fraksiyonel arması, kurşun torpil salması ve masif laminat gövde yapısı; yarışçı oranlara sahip, sınırlı üretimli bilinen bir gövdeye değer veren bir denizci için onu güvenilir bir kıyı ve açık deniz gezi teknesi haline getirir.
Avantajları
- 200'den az üretilmiş, sınırlı sayıda üretilmiş bir İskandinav gezi-yarış teknesi olan Thomas Bern tasarımı
- Kurşun torpil salma ve yüzde 35 balast oranına sahip sağlam fiberglas gövde ve güverte
- 26,0–26,8 arasındaki Konfor Oranı ve 1,88'lik alabora direnci (CSF) değeri, dengeli ve denizci bir karakteri işaret eder
- Cenovalı halde SA/D oranı 21,2'ye kadar çıkabilen fraksiyonel armalı sloop; teorik gövde hızı 7,5 knot
Dezavantajları
- 1,93 metrelik (6,4 fit) su çekimi, tekneyi büyük marinalarla sınırlar
- Uzun menzilli seyirler için mütevazı 26 galonluk yakıt ve 48 galonluk tatlı su kapasitesi
- Saildrive şanzıman, alışılagelmiş su altı ekipmanı bakım gereksinimlerini beraberinde getirir
