Diseño y construcción
El diseño de Bern presenta una eslora total de poco más de 38 pies sobre una eslora en flotación de 31 pies, con una manga de 11,5 pies que produce una relación eslora-manga de 3,33; lo suficientemente ancha para ofrecer volumen interior, pero lo bastante contenida como para evitar que el casco se sienta como un barco de carga. El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza son laminados en lugar de un sándwich con núcleo, y la quilla de aleta está fundida en plomo, con un lastre de 4.850 libras frente a un desplazamiento de 14.991 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 35 %. Ese plomo en una quilla de aleta le otorga un coeficiente de vuelco de 1,88 y un coeficiente de confort en el rango de 26,0 a 26,8, cifras que lo sitúan firmemente en el territorio de un crucero oceánico estable, predecible y capaz, en lugar de un barco de día nervioso. La relación desplazamiento/eslora de 218 le otorga la clasificación de "regata moderada", y la superficie mojada de unos 39 metros cuadrados la mantiene lo suficientemente rápida como para hacer que el objetivo teórico máximo de 7,5 nudos de casco por desplazamiento sea realista en las condiciones adecuadas. (1)
Aparejo y maniobra
El Comfortina 38 está aparejado como un sloop fraccionado, y su relación superficie vélica-desplazamiento es de 18,3 con la vela de referencia ISO, elevándose a 21,2 con un génova al 135 %, lo que indica claramente que está construido para moverse con brisa sin estar sobrevelado. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor son generosas para su eslora: las drizas miden 37,5 metros con un diámetro de 12 mm, la escota mayor es una línea de 29,1 metros y 14 mm, y las escotas del foque y el génova son de 11,7 metros de 14 mm. Esos largos y diámetros sugieren un aparejo ajustado para el control y la resistencia más que para reducir peso. A motor, el máximo calculado es de unos 5,7 nudos, y el barco se propulsa mediante un motor diésel Volvo Penta de 28 caballos de fuerza que acciona un Saildrive; una configuración que mantiene la hélice cerca de la quilla para un rumbo razonable, aunque el calado de 6,4 pies limita su uso a puertos deportivos principales. El coeficiente de inmersión de unos 222 kg por centímetro (1.247 libras por pulgada) significa que el barco se asienta de forma pesada y predecible a medida que aumenta la carga a bordo.
Accommodations
No existe un registro directo de la distribución interior más allá de los datos estructurales e hidrostáticos, pero la manga de 11,5 pies y la relación lastre-desplazamiento del 35 % en un casco de 38 pies apuntan a un salón y literas dispuestos con volumen de sobra en lugar de estrechos. Las capacidades de agua de 48 galones y combustible de 26 galones son modestas para cruceros prolongados, lo que es coherente con un barco cuyo pedigrí de regata sigue definiendo su filosofía de depósitos. Lo que se puede afirmar con total seguridad es que la cubierta y el casco de fibra de vidrio maciza, la quilla de aleta de plomo y el coeficiente de confort situado en la franja de los 25 describen una plataforma cuya sensación de habitabilidad está anclada en un movimiento predecible más que en un espacio lujoso.
El veredicto
El Comfortina 38 es un crucero-regata sueco diseñado por Bern que equilibra un perfil de desplazamiento de regata moderado con un índice de comportamiento orientado al confort, construido en pequeñas series por Comfortbåtar AB. Su aparejo fraccionado, su quilla de aleta de plomo y su construcción de laminado sólido lo convierten en un crucero costero y de altura creíble para un navegante que valora un casco de producción limitada y conocida, con proporciones de pura regata.
Pros
- Diseño de Thomas Bern con menos de 200 unidades construidas, un crucero-regata escandinavo de producción limitada
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta de plomo y una relación lastre-desplazamiento del 35 %
- El coeficiente de confort de 26,0–26,8 y el coeficiente de vuelco de 1,88 indican un comportamiento estable y marinero
- Sloop fraccionado con una relación SA/D de hasta 21,2 bajo génova; velocidad de casco teórica de 7,5 nudos
Cons
- El calado de 6,4 pies la limita a las marinas principales
- Capacidad modesta de 26 galones de combustible y 48 galones de agua para cruceros de larga distancia
- La transmisión Saildrive conlleva las habituales consideraciones de mantenimiento del equipo sumergido
