Comfortina 38 — 信息、评述、规格

设计与建造

Bern 的设计在 31 英尺的水线长 (LWL) 上拥有略超 38 英尺的船体总长 (LOA)，型宽为 11.5 英尺，从而获得了 3.33 的长宽比 (L/B)——宽度足以提供宽敞的内部空间，同时又足够克制，使船体不会让人感觉像一艘驳船。实心玻璃钢船体和甲板采用层压结构而非夹芯结构，鳍龙骨由铅铸造，在 14,991 磅的排水量下承载了 4,850 磅的压舱，压舱比为 35%。这种铅制鳍龙骨赋予了她 1.88 的翻覆筛查比和 26.0 至 26.8 区间的舒适度比，这些数据将她牢牢定位在一艘稳定、可预测且具备远洋能力的巡航帆船的行列中，而不是一个易受干扰的日间游玩船只。218 的排水量-长度比 (D/L) 使她获得了“中等竞赛帆船”的分类，而约 39 平方米的湿表面积使她保持足够的滑行性能，在合适的条件下，理论上的排水量-船体最大速度极限（7.5 节）是一个切实可行的目标。 (1)

帆装与操控

Comfortina 38 采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，其帆面积-排水量比 (SA/D) 在使用 ISO 参考帆时为 18.3，在使用 135% 热那亚帆时升至 21.2——这清楚地表明，该船在设计上是为了在微风中航行而建造的，且不会因帆面积过大而产生负担。静索和动索的尺寸对于该尺寸的船只来说相当充裕：升降索长 37.5 米，直径为 12 毫米；主帆缭绳长 29.1 米，直径为 14 毫米；前帆和热那亚帆缭绳均为 11.7 米，直径为 14 毫米。这些长度和直径表明，该帆装经过调校，旨在实现控制和耐力，而不是为了减轻重量。在动力驱动下，理论最大速度约为 5.7 节，该船由一台 28 马力的 Volvo Penta 柴油发动机驱动，通过帆驱传动（saildrive）运转——这种配置使螺旋桨靠近龙骨，从而保持合理的航向保持能力，不过 6.4 英尺的吃水深度意味着它只能停泊在大型游艇码头。约 222 公斤/厘米（1,247 磅/英寸）的浸水率意味着当载荷增加时，它会沉稳且可预测地压载。

舱内住宿

除了结构和静水压事实外，目前没有关于内部布局的直接描述，但 38 英尺船体中 11.5 英尺的船宽和 35% 的压舱比表明，主舱和床位的布局留有充足的空间，而不是拥挤不堪。48 加仑的水箱容量和 26 加仑的燃油箱容量对于长途巡航来说较为有限，这与这艘竞赛血统依然影响着其油水箱设计理念的船只相符。可以肯定的是，坚固的玻璃钢甲板和船体、铅制鳍龙骨以及 20 多的中等舒适度比，共同构成了一个以可预测的运动感而非奢华空间为基础的长居平台。

总结

Comfortina 38 是一款由 Bern 设计的瑞典巡航竞赛帆船，它在适中的竞赛型排水量轮廓与偏向舒适的舒适度指标之间取得了平衡，由 Comfortbåtar AB 小批量建造。其分数帆装、铅制鳍龙骨和坚固的层压板结构，使其成为那些看重具有竞赛比例且产量有限的成熟船体的航海者的理想沿海和离岸巡航帆船。

优点