Design e Caráter
Luders deu ao Clipper 33 uma relação comprimento-boca (LB) de 3,29 e uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 387, uma combinação que descreve um perfil de "cruzeiro ultra pesado", com apenas 8 % dos veleiros comparáveis a terem um calado de ancoragem mais pesado. No entanto, as mesmas fontes assinalam que o designer escolheu uma forma de casco ligeiramente mais rápida do que a dos seus pares de bordas mais quadradas, e com 10 pés de boca, é mais estreito do que 58 % dos projetos semelhantes. Esse paradoxo — deslocamento pesado aliado a um casco comparativamente estreito e rápido — é a base sobre a qual repousa a sua reputação. O seu coeficiente de capotagem de 1,75 significava que, apenas por essa fórmula, podia ser aceite para participar em regatas oceânicas, uma estatística reveladora para um barco frequentemente retratado como um anfitrião tranquilo de ancoradouros. (1)
Movimento e Desempenho
Os números por trás do seu comportamento explicam o carinho que desperta nos velejadores de grandes travessias. Um deslocamento pesado combinado com uma menor superfície molhada resulta numa aceleração mais baixa e num movimento notavelmente suave; o coeficiente de conforto de 32,1 situa-se significativamente acima da média e é relatado como mais confortável do que 86% de todos os projetos de veleiros semelhantes que fundeiam. A sua taxa de imersão de cerca de 837 libras por polegada revela um casco que resiste a ser empurrado pelo mar ou pela carga. A velocidade de casco teórica é de 6,6 nós e, com uma relação área vélica-deslocamento de 17,34, tem uma potência modesta para o seu peso — suficiente para mantê-la em movimento no alto-mar sem exigir uma nuvem de tecido. (1)
Aparelho e Manobra de Velas
Como ketch, o Clipper 33 divide o seu aparelho para cargas de vela geríveis, e as especificações das escotas dão uma imagem clara do seu aparelho de labor. As escotas da buja e da genoa medem cada uma cerca de 32,9 pés com um diâmetro de 1/2 polegada, a escota da grande estende-se por 82,3 pés na mesma linha de 1/2 polegada, e as escotas do spinnaker medem 72,4 pés, também com uma âncora de 1/2 polegada. Esses comprimentos confirmam um aparelho dimensionado para um casco de 33 pés com mezena à popa, onde um grande curso da escota da grande é normal e o plano de velas dividido do ketch mantém as cargas individuais ao alcance de uma tripulação reduzida. (1)
Acomodações e Disposição
A série Clipper insere-se na linha de cruzeiro da Luders que abrangia os tamanhos de 33 a 48 pés, e o 33 transporta o volume implícito no seu deslocamento de 12 000 libras e capacidade de água de 50 galões, frente a um depósito de gasolina de 26 galões. A transição de Cheoy Lee para a fibra de vidro em meados do século e o seu trabalho com designers de iates consagrados definiram um barco destinado a viver a bordo e a cruzeiros costeiros, e não às pistas de regata, sendo o aparelho ketch e o lastro pesado uma resposta à estabilidade em repouso e em navegação, em detrimento da velocidade de arranque.
O Veredicto
O Cheoy Lee Clipper 33 é um cruzeiro pesado com proporções bem pensadas, cujos números confirmam o que a sua silhueta sugere: um ketch estável, confortável e capaz de navegar em alto-mar, com um casco afinado ligeiramente mais rápido do que a sua classe de peso implica. Não é um velejador de ventos fracos, mas as suas credenciais de conforto e navegabilidade são fortes para o seu tamanho.
Prós
- Coeficiente de capotagem de 1,75 qualifica-a sob a fórmula de regata oceânica
- Coeficiente de Conforto de 32,1, acima dos 86 % dos seus pares
- Casco de deslocamento pesado com baixa aceleração para uma navegação suave
- Aparelho ketch com comprimentos de escotas fáceis de gerir (1)
Contras
- A relação área vélica-deslocamento de 17,34 é modesta para o seu peso
- Motorização a gasolina Atomic 4 em vez de diesel
