设计与特性
Luders 给 Clipper 33 设定了 3.29 的长宽比 (L/B) 和 387 的排水量-长度比 (D/L)，这种组合描述了“超重巡航帆船”的特征，在同类帆船中只有 8% 的吃水线以上船体被画得更重。然而，同样的资料也指出，设计师选择了比同代板状船侧同行稍快一些的船体线型，其 10 英尺的船宽使其比 58% 的类似设计更为纤细。这种矛盾——沉重的排水量与相对狭窄、快速的船体相结合——正是她赢得声誉的基石。她 1.75 的翻覆筛查比意味着，仅凭这一公式，她就能获得参加大洋比赛的资格，这对于一艘常被描绘为温和的锚泊船来说，是一个极具说服力的数据。 (1)
运动性能与操控
其航行数据解释了为何她深受长途航行水手的喜爱。较重的排水量结合较小的湿表面积，带来了较低的加速度和明显柔和的运动感；32.1 的舒适度比远高于平均水平，据称比所有类似帆船设计中 86% 的船只更舒适。其吃水深度比约为每英寸 837 磅，表明该船体能够抵抗海浪或载荷的冲击。理论船体速度为 6.6 节，凭借 17.34 的帆面积-排水量比 (SA/D)，她的动力对于其重量来说较为适中——足以让她在离岸航行时保持移动，而无需使用巨大的帆面。 (1)
帆装与索具操控
作为一艘双桅艏纵帆船，Clipper 33 将其帆装拆分以控制可承受的帆载荷，而缭绳规格清晰地展示了其动索配置。前帆和热那亚帆的缭绳各长约 32.9 英尺，直径为 1/2 英寸；主帆缭绳在同一根 1/2 英寸的线上延伸至 82.3 英尺；球帆缭绳长 72.4 英尺，同样采用 1/2 英寸锚链。这些长度证实了该帆装是为 33 英尺船体配后桅设计的，在这种配置下，较长的主帆缭绳行程是正常的，而且双桅艏纵帆船的分段帆装配置使单人或少人操作也能轻松应对单侧负荷。 (1)
舱内住宿与布局
Clipper 系列隶属于 Luders 33 至 48 英尺的巡航帆船系列，而这款 33 英尺的帆船凭借其 12,000 磅的排水量和 50 加仑的水箱容量（相比 26 加仑的汽油箱），带来了宽敞的内部空间。Cheoy Lee 在 20 世纪中叶向玻璃钢材质的转型，以及其与知名游艇设计师的合作，塑造了一款专为长居和沿海巡航设计的船只，而非竞赛场地。其双桅艏纵帆装和沉重的压舱设计旨在确保静止和航行中的稳性，而非冲刺速度。
总结
Cheoy Lee Clipper 33 是一款比例考究的重型巡航帆船，其技术参数证实了其轮廓所暗示的特质：一艘稳定、舒适且具备远洋能力的双桅艏纵帆船，其船体调校速度略快于其重量级别所暗示的水平。她不是一艘轻风利器，但就其尺寸而言，她的舒适度和适航性资质非常扎实。
优点
- 1.75 的翻覆筛查比符合海洋竞赛公式要求
- 32.1 的舒适度比，高于 86% 的同行基准
- 重排水量船体加速度低，乘航感柔和
- 双桅艏纵帆（ketch）帆装，控帆索长度易于管理 (1)
缺点
- 就其重量而言，17.34 的帆面积-排水量比 (SA/D) 较为适中
- 使用汽油 Atomic 4 发动机而非柴油
