Conception et caractère
Luders a attribué au Clipper 33 un ratio longueur/largeur de 3,29 et un ratio déplacement/longueur de 387, une combinaison qui décrit le profil d'un « croiseur ultra-lourd », avec seulement 8 % des voiliers comparables dessinés plus lourds en mouillage. Pourtant, les mêmes sources soulignent que l'architecte a choisi une forme de coque légèrement plus rapide que celle de ses pairs aux formes massives, et avec un maître-bau de 10 pieds, il est plus étroit que 58 % des plans similaires. Ce paradoxe — un déplacement lourd associé à une coque relativement étroite et rapide — est la clé de sa réputation. Son ratio de risque de chavirage de 1,75 signifiait qu'il pouvait, sur cette seule base de calcul, être accepté pour participer à des régates océaniques, un chiffre révélateur pour un bateau souvent présenté comme un doux mouillage de port. (1)
Comportement à la mer et performances
Les chiffres de son comportement expliquent l'affection qu'elle suscite chez les navigateurs de longue haleine. Un déplacement lourd combiné à une surface mouillée réduite se traduit par une accélération plus faible et un passage dans la mer particulièrement doux ; son ratio de confort de 32,1 se situe nettement au-dessus de la moyenne et serait plus confortable que celui de 86 % des voiliers similaires. Son ratio d'immersion d'environ 837 livres par pouce témoigne d'une coque qui résiste aux mouvements du vent ou à la charge. La vitesse théorique de coque est de 6,6 nœuds, et avec un ratio surface de voile/déplacement de 17,34, elle est modérément motorisée pour son poids — assez pour rester en mouvement au large sans nécessiter une surface de toile excessive. (1)
Gréement et manœuvre des voiles
En tant que ketch, le Clipper 33 divise son gréement pour des charges de voilure plus faciles à gérer, et les spécifications des écoutes donnent un aperçu clair de son gréement courant. Les écoutes de foc et de génois mesurent chacune environ 32,9 pieds avec un diamètre de 1/2 pouce, l'écoute de grand-voile s'étend sur 82,3 pieds sur la même ligne de 1/2 pouce, et les écoutes de spinnaker mesurent 72,4 pieds, également sur une ligne d'ancre de 1/2 pouce. Ces longueurs confirment un gréement adapté à une coque de 33 pieds avec une artimon arrière, où un long débattement de l'écoute de grand-voile est normal et où le plan de voilure divisé du ketch maintient les charges individuelles à portée d'une équipage réduit. (1)
Aménagements et disposition
La série Clipper s'inscrit dans la gamme de croisière Luders qui couvrait les longueurs de 33 à 48 pieds, et le 33 offre le volume que suggèrent son déplacement de 12 000 livres et sa capacité d'eau de 50 gallons face à un réservoir de carburant de 26 gallons. Le passage du milieu du siècle de Cheoy Lee vers la fibre de verre et son travail avec des architectes de yachts établis ont façonné un bateau conçu pour la vie à bord et la croisière côtière plutôt que pour la régate, son gréement de ketch et son lourd lest témoignant d'une stabilité au repos comme en navigation plutôt que d'une vitesse de pointe.
Le verdict
Le Cheoy Lee Clipper 33 est un croiseur lourd aux proportions bien pensées, dont les chiffres confirment ce que sa silhouette suggère : un ketch hauturier stable, confortable et à la carène légèrement plus agile que ne le laisse supposer son poids. Ce n'est pas un coursier de petit temps, mais ses qualités de confort et de navigabilité sont solides pour cette taille.
Les points forts
- Le ratio de risque de chavirage de 1,75 la qualifie pour l'application du jauge de course au large
- Un ratio de confort de 32,1, supérieur à 86 % de ses pairs
- Coque à déplacement lourd avec une accélération douce pour un passage dans la mer très confortable
- Gréement de ketch avec des écoutes de taille facile à manœuvrer (1)
Les points faibles
- La surface de voilure/déplacement de 17,34 est modeste pour son poids
- Motorisation à l'essence Atomic 4 au lieu d'un diesel
