Projekt i charakterystyka
Luders nadał Clipper 33 stosunek długości do szerokości wynoszący 3,29 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 387 – co opisuje profil „ultraduższego jachtu turystycznego”, przy czym tylko 8% porównywalnych jachtów żaglowych ma większą wyporność. Jednak te same źródła zauważają, że projektant wybrał nieco szybszy kształt kadłuba niż jego sztywniutkie rówieśnicy, a przy szerokości 10 stóp jest smuklejszy niż 58% podobnych konstrukcji. Ten paradoks – duża wyporność połączona z stosunkowo wąskim, szybszym kadłubem – jest fundamentem jego reputacji. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,75 oznaczał, że sam ten parametr matematyczny pozwalał mu na udział w regatach oceanicznych, co jest niezwykle mówiącą statystyką dla jachtu często przedstawianego jako spokojna, osiadła jednostka do kotwiczenia. (1)
Zachowanie na wodzie i osiągi
Wartości techniczne tłumaczą uznanie, jakim cieszy się jacht wśród żeglarzy oceanicznych. Duża wyporność w połączeniu z mniejszą powierzchnią zmoczoną przekłada się na mniejsze przyspieszenie i wyraźnie łagodną pracę na fali; wskaźnik komfortu wynoszący 32,1 plasuje się znacznie powyżej średniej i jest, jak donoszą, bardziej komfortowy niż u 86% wszystkich podobnych konstrukcji. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 837 funtów na cal mówi o kadłubie, który nie poddaje się wpływowi fal ani obciążenia. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,6 węzła, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,34 daje mu umiarkowaną moc w stosunku do masy – wystarczającą do utrzymania prędkości na pełnym morzu bez potrzeby stawiania ogromnej powierzchni żagli. (1)
Takielunek i obsługa żagli
Jako kecz, Clipper 33 dzieli ożaglowanie w celu łatwiejszego kontrolowania obciążeń, a specyfikacja szotów daje jasny obraz jego olinowania ruchomego. Szoty foka i genui mają długość około 32,9 stopy przy średnicy 1/2 cala, szot grota sięga 82,3 stopy na tym samym 1/2-calowym linie, a szoty spinakera mają długość 72,4 stopy, również na 1/2-calowym ankerze. Te długości potwierdzają takielunek dostosowany do 33-stopowego kadłuba z bezanem na rufie, gdzie długie przebiegi szotów grota są normą, a podzielony plan żagli kecza pozwala utrzymać indywidualne obciążenia w zasięgu małej załogi. (1)
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Seria Clipper plasuje się w linii jachtów turystycznych stoczni Luders o długości od 33 do 48 stóp, a model 33 oferuje przestrzeń wynikającą z jego wyporności wynoszącej 12 000 funtów i pojemności zbiornika wody na poziomie 50 galonów przy zbiorniku paliwa na 26 galonów benzyny. Przejście Cheoy Lee na połowie wieku na laminat poliestrowo-szklany oraz współpraca ze znanymi projektantami jachtów zaowocowały konstrukcją przeznaczoną do mieszkania na pokładzie i żeglugi przybrzeżnej, a nie do regat. Ożaglowanie typu kecz i ciężkie balastowanie zapewniają stabilność w spoczynku i podczas żeglugi, a nie prędkość sprinterską.
Werdykt
Cheoy Lee Clipper 33 to przemyślanie proporcjonalnie ciężki jacht turystyczny, którego dane techniczne potwierdzają to, co sugeruje jego sylwetka: stabilny, wygodny, zdolny do żeglugi oceanicznej kecz z kadłubem nastawionym na nieco większą zwrotność, niż sugerowałaby jego masa. Nie jest to szybki jacht na słabe wiatry, ale jego komfort i dzielność morska są bardzo wysokie jak na tę wielkość.
Zalety
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,75 kwalifikuje go do przepisów regat oceanicznych
- Wskaźnik komfortu wynoszący 32,1, co plasuje go powyżej 86% rówieśników
- Ciężki kadłub o małym przyspieszeniu zapewniający łagodną żeglugę
- Ożaglowanie kecz z łatwymi do opanowania szotami (1)
Wady
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 17,34 jest skromny jak na jej masę
- Napęd benzynowy Atomic 4 zamiast diesla
