Design e carattere
Luders ha dato al Clipper 33 un rapporto lunghezza/larghezza di 3,29 e un rapporto dislocamento/lunghezza di 387, una combinazione che descrive il profilo di una "barca da crociera ultra pesante", con solo l'8% delle barche a vela paragonabili disegnate con un'ancora più pesante. Eppure le stesse fonti rilevano che il progettista scelse una forma dello scafo leggermente più veloce rispetto ai suoi colleghi dalle fiancate squadrate, e con un baglio di 10 piedi è più stretto del 58% dei progetti simili. Questo paradosso — dislocamento pesante abbinato a uno scafo relativamente stretto e rapido — è la chiave su cui si fonda la sua reputazione. Il suo indice di capovolgimento di 1,75 significava che, sulla base di quella sola formula, poteva essere ammessa a partecipare alle regate oceaniche, una statistica significativa per una barca spesso presentata come un'ancora dolce e da ancoraggio. (1)
Movimento e Prestazioni
I numeri dietro il suo comportamento in mare spiegano l'affetto che suscita nei velisti delle lunghe traversate. Un dislocamento pesante combinato con una superficie bagnata ridotta produce un'accelerazione minore e un movimento notevolmente morbido; l'indice di comfort di 32,1 si colloca significativamente al di sopra della media e si dice sia più confortevole dell'86% di tutti i progetti di barche a vela simili. Il suo indice di immersione di circa 837 libbre per pollice indica uno scafo che resiste a essere sbandato dal mare o dal carico. La velocità di scafo teorica è di 6,6 nodi e, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,34, ha una potenza modesta rispetto al suo peso — sufficiente a mantenerla in movimento in altura senza richiedere una mole imponente di tela. (1)
Manovre di Armo e Vela
In quanto ketch, il Clipper 33 suddivide l'armo per gestire carichi velici contenuti, e le specifiche delle scotte offrono un quadro chiaro del suo sartiame in movimento. Le scotte di fiocco e genoa hanno una lunghezza di circa 32,9 piedi con un diametro di 1/2 pollice, la scotta della randa si estende per 82,3 piedi sulla stessa linea da 1/2 pollice, mentre le scotte dello spinnaker misurano 72,4 piedi, anch'esse su cima d'ancora da 1/2 pollice. Queste lunghezze confermano un armo dimensionato per uno scafo di 33 piedi con mezzana a poppa, dove un grande tratto di scotta randa è normale e il piano velico frazionato del ketch mantiene i carichi singoli entro la portata di un equipaggio ridotto. (1)
Abitabilità e layout
La serie Clipper si colloca nella linea da crociera Luders che andava dai 33 ai 48 piedi, e il 33 offre i volumi tipici del suo dislocamento di 12.000 libbre e della capacità dell'acqua di 50 galloni, rispetto a un serbatoio carburante di benzina da 26 galloni. Il passaggio di Cheoy Lee alla vetroresina a metà secolo e il suo lavoro con progettisti di yacht affermati hanno definito una barca destinata alla vita a bordo e alla crociera costiera piuttosto che alle regate, con l'armo a ketch e la pesante zavorra che puntano alla stabilità in riposo e in navigazione piuttosto che alla velocità di scatto.
Il verdetto
Il Cheoy Lee Clipper 33 è una barca da crociera pesante dalle proporzioni ben studiate, i cui numeri confermano ciò che la sua silhouette suggerisce: un ketch stabile, confortevole e adatto alla navigazione d'altura, con uno scafo impostato leggermente più velocemente di quanto implichino le sue dimensioni. Non è una barca da vento leggero, ma le sue doti di comfort e marinità sono solide per le sue dimensioni.
Vantaggi
- L'indice di capovolgimento di 1,75 la qualifica ai sensi della formula per le regate oceaniche
- L'indice di comfort di 32,1 è superiore al 86% dei modelli concorrenti
- Scafo a dislocamento pesante con bassa accelerazione per un passaggio morbido sull'onda
- Armo a ketch con distanze delle scotte gestibili (1)
Svantaggi
- La superficie velica/dislocamento di 17,34 è modesta rispetto al suo peso
- Motore Atomic 4 a benzina anziché diesel
