Diseño y carácter
Luders otorgó al Clipper 33 una relación eslora-manga de 3,29 y una relación desplazamiento/eslora de 387, una combinación que describe un perfil de "crucero ultra pesado", con solo el 8 % de los veleros comparables trazados con un fondeo más pesado. Sin embargo, las mismas fuentes señalan que el diseñador eligió una forma de casco ligeramente más rápida que la de sus homólogos de costados planos, y con una manga de 10 pies es más estrecho que el 58 % de los diseños similares. Ese paradoja —un desplazamiento pesado unido a un casco relativamente estrecho y rápido— es la base sobre la que descansa su reputación. Su coeficiente de vuelco de 1,75 significaba que, por esa fórmula sola, podía ser aceptado para participar en regatas oceánicas, una estadística reveladora para un barco que a menudo se presenta como un tranquilo ancla de puerto. (1)
Movimiento y rendimiento
Las cifras de su navegación explican el cariño que despierta entre los navegantes de largas travesías. Un desplazamiento pesado combinado con una menor superficie mojada produce una aceleración más lenta y un movimiento notablemente suave; el coeficiente de confort de 32,1 se sitúa significativamente por encima de la media y, según se dice, es más cómodo que el del 86 % de todos los diseños de veleros similares. Su coeficiente de inmersión de unas 837 libras por pulgada refleja un casco que resiste ser zarandeado por el mar o por la carga. La velocidad teórica de casco es de 6,6 nudos y, con una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,34, tiene una potencia moderada para su peso, suficiente para mantenerse en movimiento en alta mar sin exigir una gran superficie de vela. (1)
Aparejo y maniobra de velas
Como queche, el Clipper 33 divide su aparejo para obtener cargas de vela manejables, y las especificaciones de las escotas ofrecen una imagen clara de su jarcia de labor. Las escotas de foque y génova miden cada una unos 32,9 pies con un diámetro de 1/2 pulgada, la escota mayor se extiende 82,3 pies en la misma línea de 1/2 pulgada, y las escotas del spinnaker miden 72,4 pies, también con un ancla de 1/2 pulgada. Esos largos confirman un aparejo escalado para un casco de 33 pies con una mesana a popa, donde es normal un largo recorrido de la escota mayor y el plano de vela dividido del queche mantiene las cargas individuales al alcance de una tripulación reducida. (1)
Alojamiento y distribución
La serie Clipper se sitúa en la línea de cruceros de Luders que abarcaba de 33 a 48 pies, y el 33 ofrece el volumen que implica su desplazamiento de 12.000 libras y una capacidad de agua de 50 galones frente a un depósito de gasolina de 26 galones. El giro de Cheoy Lee hacia la fibra de vidrio a mediados de siglo y su colaboración con diseñadores de yates consagrados definieron un barco pensado para vivir a bordo y para el crucero costero más que para las regatas, donde el aparejo de ketch y el pesado lastre apuntan a la estabilidad en reposo y en navegación más que a la velocidad de punta.
El veredicto
El Cheoy Lee Clipper 33 es un crucero pesado con proporciones bien pensadas cuyos números confirman lo que su silueta sugiere: un ketch estable, cómodo y capaz de navegar en alta mar, con un casco ajustado ligeramente más rápido de lo que implica su categoría de peso. No es un velero para vientos flojos, pero sus credenciales de comodidad y navegabilidad son sólidas para su eslora.
Pros
- El coeficiente de vuelco de 1,75 la califica bajo el criterio de las regatas oceánicas.
- Coeficiente de confort de 32,1, por encima del 86 % de sus competidores.
- Casco de desplazamiento pesado con baja aceleración para una navegación suave.
- Aparejo de ketch con longitudes de escota manejables. (1)
Cons
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 17,34 es modesta para su peso
- Motorización con motor de gasolina Atomic 4 en lugar de diésel
