Veleiros Catalina 30 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição do alojamento manteve-se fixa durante 25 anos, pelo que a maioria dos barcos partilha o mesmo camarote de proa em V duplo, casa de banho confortável com duche opcional para o porão e cozinha em U a bombordo. O Mark III surgiu em 1994 com uma plataforma de banho no espelho de popa e vigias adicionais na borda do casco, um detalhe visual útil para identificar os barcos mais recentes. Uma quilha de aleta de pouco calado foi oferecida a partir de 1977 com um calado de 4 pés e 4 polegadas, sendo substituída por uma quilha de asas de 3 pés e 10 polegadas em 1988; o calado padrão é de 5 pés e 3 polegadas. O tambucho excecionalmente largo e o poço grande definem o perfil do convés, e uma capota ou toldo para o poço é praticamente necessário para qualquer ventilação da cabine com tempo húmido, dada a ausência de aberturas à prova de água no interior.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, são frequentemente encontrados bimini, piloto automático e capota, enquanto o ploter cartográfico e o spinnaker surgem como atualizações ocasionais do proprietário em vez de equipamento de série. Para um comprador, os pontos críticos resultantes residem no manuseamento das velas e na potência: um piloto automático reduz a carga no leme em longas etapas costeiras, e uma capota é menos um conforto do que uma necessidade para ventilação e proteção contra salpicos. Um spinnaker, quando instalado, sinaliza o interesse do proprietário anterior por regatas ou ventos fracos, trazendo consigo o pau de spinnaker e o aparelho para inspeção. O motor padrão cresceu de 11 para 23 cavalos ao longo dos anos; a sua localização a meia-nau complica a passagem do escape e o isolamento acústico, mas oferece um excelente acesso para a manutenção do poço.

O que Inspecionar

Os problemas documentados centram-se na estrutura e na água. O enfraquecimento do núcleo do convés é um problema comum, e a delaminação ou danos ao longo da ligação casco-convés costumam seguir pequenos incidentes de atracação. A própria ligação casco-convés utiliza uma flange em forma de caixa de sapatos com selante e parafusos auto-roscantes, tendo sido considerada adequada apenas para uso costeiro. Algum folga nas madres do leme apareceu em todos os barcos vistoriados, e pequenas fissuras na junta casco-lastro eram típicas. Os proprietários avisam que os cadenotes dos brandais inferiores devem suportar os reforços pós-primeiro-casco, e alguns relatam candeleiros com infiltrações fixados por parafusos passantes com anilhas em vez de placas de reforço. A localização baixa do motor a meia-nau na sentina deixa-o vulnerável à água, e tanto a geleira como o duche opcional escoam diretamente para a sentina. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem por todo os Estados Unidos, Canadá, Austrália, Geórgia, México e Reino Unido. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar as características do Mark III se for reclamado um modelo recente, verificar o reforço dos cadenotes e o estado dos parafusos da quilha, testar a madre do leme para detetar folgas, examinar o convés quanto ao desgaste do núcleo e verificar a sentina em redor do motor a meia-nau. Um Catalina 30 recompensa o velejador costeiro com volume e simplicidade, desde que as juntas conhecidas, o núcleo e os pontos de drenagem estejam em bom estado.