Plachetnice Catalina 30 na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Uspořádání interiéru zůstalo po dobu 25 let stejné, takže většina lodí sdílí stejnou příďovou kajutu ve tvaru V s dvojlůžkem, pohodlný lodní záchod s volitelnou sprchou v sentině a kuchyňku ve tvaru U na levoboku. Verze Mark III se objevila v roce 1994 s vyvýšenou plaveckou plošinou na zrcadle lodi a novými iluminátory na bocích trupu, což je užitečný vizuální znak pro rozlišení pozdních lodí. Od roku 1977 byl nabízen finkýl s mělkým ponorem 4 stopy a 4 palce (cca 1,32 m), který byl v roce 1988 nahrazen křídlovým kýlem o ponoru 3 stopy a 10 palců (cca 1,17 m); standardní ponor je 5 stop a 3 palce (cca 1,60 m). Výrazný profil paluby definují mimořádně široký vstup do kajuty a velký kokpit. V deštivém počasí je prakticky nezbytné použít sprayhood nebo stínící plachtu, protože podpalubí nemá žádná okna s protidešťovým krytem.

Vybavení a běžné vylepšení

Na trhu ojetých lodí se často objevuje bimini, autopilot a sprayhood, zatímco chartplotter a spinakr jsou spíše občasným vylepšením majitele než standardní součástí výbavy. Pro kupujícího jsou klíčovými tématy manipulace s plachtami a pohon: autopilot snižuje zátěž při kormidlování na dlouhých pobřežních trasách a sprayhood je spíše otázkou komfortu než nutnosti pro větrání a ochranu před vodní tříští. Spinakr, pokud je na lodi namontován, signalizuje zájem předchozího majitele o závodění nebo plavbu ve slabém větru a přináší s sebou potřebu kontroly pevného stěhu spinakru a takeláže. Standardní motor se v průběhu let zvětšil ze 11 na 23 koní; umístění uprostřed lodi komplikuje vedení výfuku a zvukovou izolaci, ale poskytuje vynikající přístup k podlahám sedaček pro servis.

Co zkontrolovat

Dokumentované problémy se soustředí na konstrukci a vodu. Zhoršený sendvičový jádro paluby je běžným problémem a delaminace nebo poškození podél spoje trupu a paluby často následuje po drobných nehodách při kotvení. Samotný spoj trupu a paluby využívá přírubu ve tvaru krabice s tmelem a samovrtajícími se šrouby a byl posouzen jako vhodný pouze pro pobřežní plavbu. U každé technicky zkontrolované lodi se objevilo mírné vůle v kormidelním hřídeli a drobné praskliny ve spoji trupu a zátěže byly typické. Majitelé varují, že úchyty vantů v dolní části musí nést vyztužení po prvním trupu, a někteří uvádějí netěsnící sloupky zábradlí upevněné průchozími šrouby s podložkami namísto protidesek. Nízké umístění motoru uprostřed lodi v dnových prostorech ho činí náchylným k zatékání a chladicí box i volitelná sprcha odtékají přímo do sentiny. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Tyto lodě se objevují v celých Spojených státech, Kanadě, Austrálii, Georgii, Mexiku i ve Velké Británii. Pro kupujícího je toto stručné kontrolní seznam: u staršího modelu ověřte přítomnost prvků verze Mark III, zkontrolujte vyztužení úchytů vantů a stav kýlových šroubů, otestujte volný pohyb kormidelního hřídele, poklepem zkontrolujte palubu na přítomnost hniloby sendvičového jádra a zkontrolujte dnové prostory kolem motoru uprostřed lodi. Catalina 30 odmění pobřežního jachtaře velikostí a jednoduchostí, pokud jsou známá spojovací místa, jádro a odtokové body v dobrém stavu.