Satılık Catalina 30 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

Konaklama düzeni 25 yıl boyunca sabit kaldığı için çoğu teknede aynı baş taraftaki V kamarası çift kişilik yatak, sintineye kadar uzanan ve isteğe bağlı duşlu konforlu bir tuvalet/banyo ve iskele tarafındaki U şeklindeki kuzine bulunur. Mark III, 1994 yılında kıç aynalıkta bir biniş platformu ve gövde yanlarına eklenen lumbuzlarla tanıtıldı; bu özellik geç dönem tekneleri ayırt etmede kullanışlı bir görsel ipucudur. 1977'den itibaren 4 fit 4 inç su çekimli sığ bir salma seçeneği sunulmuş, bu salma 1988'de 3 fit 10 inçlik kanatçıklı bir salma ile değiştirilmiştir; standart su çekimi ise 5 fit 3 inçtir. Son derece geniş tamboç girişi ve büyük havuzluk, güverte profiline karakter kazandırır. Aşağıda yağmura dayanıklı açıklık bulunmadığından, yağmurlu havalarda kabin havalandırması için havuzluk brandası veya tentesi kullanımı neredeyse zorunludur.

Ekipmanlar ve Yaygın Yükseltmeler

İkinci el piyasasında genellikle bimini, otopilot ve dodger bulunurken; harita plotteri ve spinnaker daha çok ara sıra yapılan donanım yükseltmeleri olarak karşımıza çıkar. Bir alıcı için en önemli kriterler yelken kullanımı ve motor gücüdür: Otopilot, uzun kıyı seyirlerinde dümen yükünü hafifletir; dodger ise havalandırma ve serpinti koruması için bir ihtiyaçtan ziyade konfor amacıyla eklenmiştir. Spinnaker varsa, bu durum önceki sahibinin yarış veya hafif rüzgar ilgisine işaret eder ve kontrol edilmesi gereken bir direk ile arma donanımını da beraberinde getirir. Standart motor gücü yıllar içinde 11 beygirden 23 beygire çıkmıştır; ortada yer alan motor konumu egzoz yönlendirmesini ve ses yalıtımını karmaşıklaştırsa da salon koltuklarının altından geçen harika bir motor erişimi sağlar.

Neler Kontrol Edilmeli?

Belgelenen sorunlar esas olarak yapısal ve su ile ilgilidir. Eskiyen güverte dolguları yaygın bir sorundur ve demirleme sırasındaki küçük kazalardan sonra güverte-gövde bağlantısı boyunca delaminasyon veya hasar meydana gelmesi sıkça görülür. Gövde-güverte bağlantısında kendinden tornalı vidalar ve mastikli bir ayakkabı kutusu flanş kullanılmıştır ve bu bağlantı yalnızca kıyı seyri için uygun bulunmuştur. Sörvey edilen her teknede dümen millerinde hafif bir oynama tespit edilmiş ve gövde-balast bağlantısında hafif çatlaklar tipik durum olarak değerlendirilmiştir. Tekne sahipleri, alt çarmıh ayaklarının gövde güçlendirmelerini taşıması gerektiği konusunda uyarıda bulunur; bazıları ise destek plakaları yerine pullu cıvatalarla sabitlenmiş vanuzların sızdırdığını belirtmektedir. Ortada yer alan motorun sintinenin derinliklerindeki konumu, suya karşı hassas kalmasına neden olur; buz kutusu ve isteğe bağlı duş sisteminin her ikisinin de suyu doğrudan sintineye boşaltması bir diğer risk noktasıdır. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Bu tekneler Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Avustralya, Georgia, Meksika ve Birleşik Krallık genelinde sıkça karşımıza çıkar. Bir alıcı için kısa kontrol listesi şöyledir: Eğer geç model bir tekne alınacaksa Mark III özelliklerinin doğrulanması, çarmıh ayağı takviyesinin ve salma cıvatalarının durumunun kontrol edilmesi, dümen mili boşluğunun test edilmesi, güvertenin içi boşluk nedeniyle çürüme açısından dinlenmesi ve teknenin orta kısmındaki motor etrafındaki sintinenin incelenmesi gerekir. Bilinen bağlantı noktaları, dolgu malzemesi ve tahliye sistemleri sağlam olduğu sürece bir Catalina 30, kıyı seyri yapan bir denizciye hacim ve sadelikle ödül verir.