Catalina 30 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La disposizione degli interni è rimasta invariata per 25 anni, quindi la maggior parte delle barche condivide la stessa cabina di prua con cuccetta a V doppia, un bagno confortevole con doccia opzionale a sentina e una cucina a U sul lato di sinistra. Il Mark III è apparso nel 1994 con una plancetta di poppa per il bagno e oblò aggiuntivi sullo scafo, un utile elemento visivo per identificare le barche più recenti. Una chiglia a pinna a pescaggio ridotto è stata offerta dal 1977 con un pescaggio di 4 piedi e 4 pollici (1,32 m), sostituita da una chiglia ad ala nel 1988 con un pescaggio di 3 piedi e 10 pollici (1,17 m); il pescaggio standard è di 5 piedi e 3 pollici (1,60 m). Il tambuccio eccezionalmente largo e il grande pozzetto definiscono il profilo della coperta; inoltre, per qualsiasi ventilazione della cabina con cattivo tempo è praticamente indispensabile un tendalino o un parasole per il pozzetto, data l'assenza di aperture a prova di pioggia sottocoperta.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato si trovano spesso un bimini, un autopilota e una capottina, mentre il cartografico e lo spinnaker appaiono come aggiornamenti occasionali dell'armatore piuttosto che dotazioni di serie. Per l'acquirente, i punti critici principali sono la gestione delle vele e la propulsione: un autopilota riduce l'impegno al timone durante le lunghe tratte costiere, e una capottina è più una questione di necessità per la ventilazione e gli spruzzi che di puro comfort. Uno spinnaker, qualora presente, segnala l'interesse per le regate o per la navigazione con aria leggera da parte del precedente proprietario, e comporta l'obbligo di ispezionare il tangone e le manovre corrispondenti. Il motore standard è passato da 11 a 23 cavalli nel corso degli anni; la posizione centrale complica il raccordo dell'elica e l'isolamento acustico, ma offre un eccellente accesso al vano motore sottocoperta per il servizio.

Cosa ispezionare

I problemi documentati riguardano principalmente la struttura e l'acqua. Il deterioramento dell'anima della coperta è un problema comune, e la delaminazione o i danni lungo la giunzione chiglia-scafo spesso seguono lievi incidenti di ormeggio. La giunzione scafo-coperta utilizza una flangia a scatola di scarpe con sigillante e viti auttaglienti, ed è stata giudicata idonea solo per l'uso costiero. Alcuni giochi nell'asse del timone sono apparsi su ogni barca ispezionata, e lievi crepe sulla giunzione scafo-zavorra erano tipiche. Gli armatori avvertono che le lande delle sartie inferiori devono sopportare i rinforzi post-primo-scafo, e alcuni segnalano candelieri che perdono se fissati con bulloni passanti e rondelle anziché con piastre di rinforzo. La posizione bassa del motore a centro barca lo rende vulnerabile all'acqua, e sia il gavone frigorifero sia la doccia opzionale scaricano direttamente in sentina. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti, in Canada, in Australia, in Georgia, in Messico e nel Regno Unito. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare la presenza delle caratteristiche Mark III se si acquista un modello recente, verificare il rinforzo delle lande e lo stato dei bulloni di chiglia, controllare l'assenza di gioco nell'asse del timone, auscultare la coperta per escludere il deterioramento dell'anima in balsa e ispezionare la sentina intorno al motore centrale. Un Catalina 30 premia il crocierista costiero con volume e semplicità, a condizione che le giunzioni, l'anima e i punti di drenaggio noti siano in buono stato.