Design e Construção
A mão de Dick Carter é evidente num casco que equilibra o pedigree de regata com a usabilidade em cruzeiro. Com 29 pés e 9 polegadas de comprimento total (LOA), uma linha de água de 23 pés, uma boca de 10 pés e 1 polegada e um deslocamento de 7.300 libras com 2.976 libras de lastro de chumbo, o Carter 30 situa-se firmemente na gama dos pequenos veleiros de cruzeiro de performance. A derivação IOR deu-lhe as entradas finas e as bochechas pronunciadas típicas da regra, e a revista Yachting Monthly caracterizou a segunda versão, orientada para o cruzeiro, como bem construída e acabada. A Northshore lançou o primeiro lote como barcos de regata; a empresa produziu depois uma segunda versão com um poço mais pequeno, menor área vélica e um interior totalmente equipado. Esse formato posterior trocou o amplo poço de regata por uma disposição convencional mas eficaz de cinco beliches. Quando a produção se transferiu para a Polónia em 1979 e continuou lá sob a marca Teliga como o Teliga 30 até 1988, o padrão de construção tornou-se inconsistente — os observadores da época notaram que os barcos construídos na Polónia apresentavam qualidade irregular, com o trabalho em madeira da cabine a variar entre aceitável e deficiente.
Aparelho e Manobrabilidade
O primeiro modelo de regata apresentava um poço maior e uma área vélica maior do que a versão de cruzeiro, uma distinção que moldou a forma como cada lote navegava. O aparelho sloop à testa do mastro apresenta uma dimensão I de 37,73 pés e um J de 12,21 pés, com uma vela grande de P de 32,42 pés e E de 9,65 pés — um aparelho alto e potente num casco leve. A revista Yachting Monthly concluiu que na segunda versão o barco tornava-se um bom e rápido cruzeiro com excelente manobrabilidade fundeado, um veredicto consistente com o perfil vivo e fácil de mover, implícito no deslocamento de 7300 libras e na relação lastro-deslocamento de 40,77. O leme sobre skeg e a quilha de aleta com 5 pés e 6 polegadas de calado conferem-lhe o controlo direcional e a resposta em curva esperados de um projeto Carter, em vez da estabilidade de rumo lenta de um velejador de quilha corrida. (1)
Acomodações
O interior da versão de cruzeiro é o que a maioria dos compradores irá encontrar: uma disposição convencional mas eficaz com cinco beliches, envolta num acabamento totalmente equipado que a Northshore desenvolveu após a produção inicial orientada para as regatas. O poço mais pequeno dos barcos mais recentes libertou volume no interior, resultando num espaço costeiro prático em vez de um casco espartano de regata. A revista Yachting Monthly considerou o formato de cruzeiro construído pela Northshore bem feito e com acabamentos de âncora sólidos, o que distingue os exemplares do Reino Unido e os primeiros polacos da carpintaria inconsistente vista nos cascos polacos posteriores. (1)
Problemas Conhecidos
Após a mudança da produção para a Polónia em 1979, a qualidade tornou-se variável, e os acabamentos de carpintaria interior, em particular, variaram de aceitáveis a deficientes. Um potencial comprador ou proprietário deve analisar com maior atenção os cascos construídos pela Teliga mais recentes, focando-se nos trabalhos de madeira da cabine e no ajuste geral, uma vez que o mesmo design que era bem acabado sob a Northshore podia chegar mal executado da linha polaca.
Remodelações e Propriedade
O longo período de produção do Carter 30 e os múltiplos estaleiros significam que a experiência de propriedade varia de lote para lote. Os velejadores de regata da Northshore e os cruzeiros equipados mais recentemente partilham a mesma lógica de casco e aparelho, mas o poço mais pequeno e o interior concluído da versão de cruzeiro tornam-na a proposta usada mais pronta a navegar. Exemplares polacos e construídos em casa ampliam o leque disponível, mas introduzem o aviso sobre o risco de carpintaria mencionado anteriormente. Com a produção a abranger o Reino Unido, a Polónia e o Japão, o design é suficientemente estabelecido para que existam peças sobressalentes e conhecimento comunitário, mas é escasso o suficiente para recompensar uma identificação cuidadosa do lote.
O Veredicto
O Carter 30 é um veleiro de regata-cruzeiro IOR desenhado por Dick Carter que amadureceu de um barco de regata com poço grande para um cruzeiro bem acabado com cinco beliches. A versão de cruzeiro construída em Northshore é o ponto ideal: bem construído, excelente manobrabilidade e rápido. Os cascos polacos mais recentes partilham o mesmo casco, mas com acabamentos de carpintaria variáveis. Escolha o lote tão cuidadosamente como escolhe o barco.
Prós
- Excelente manobrabilidade e boa velocidade como cruzeiro rápido
- Bem construído e acabado no formato de cruzeiro Northshore
- Disposição de cinco beliches que é convencional mas eficaz
- Longa produção com cascos do Reino Unido, Polónia e Japão que alargam o mercado
Contras
- Qualidade de construção polaca variável, com marcenaria interior deficiente em algumas zonas
- O primeiro lote de barcos de regata sacrificou o alojamento em prol do poço e da área vélica
- A existência de vários estaleiros e exemplares construídos por proprietários dificulta a avaliação do lote
