Diseño y construcción
La firma de Dick Carter es evidente en un casco que equilibra el pedigrí de regata con la utilidad para el crucero. Con una eslora total de 29 pies y 9 pulgadas, una eslora en flotación de 23 pies, una manga de 10 pies y 1 pulgada y un desplazamiento de 7.300 libras con 2.976 libras de lastre de plomo, el Carter 30 se sitúa firmemente en la categoría de los pequeños cruceros de rendimiento. La derivación IOR le otorgó las entradas finas y las pantojas pronunciadas típicas de la regla, y Yachting Monthly calificó la segunda versión, orientada al crucero, como bien construida y acabada. Northshore lanzó el primer lote como barcos de regata; posteriormente, la empresa produjo una segunda versión con una bañera más pequeña, menos superficie vélica y un interior completamente equipado. Ese formato posterior cambió la amplia bañera de regata por una distribución convencional pero eficaz de cinco literas. Cuando la producción se trasladó a Polonia en 1979 y continuó allí bajo el nombre de Teliga como el Teliga 30 hasta 1988, el estándar de construcción fue perdiendo consistencia; los observadores de la época señalaron que los barcos construidos en Polonia mostraban una calidad irregular, con una madera de la cabina que iba desde aceptable hasta deficiente.
Aparejo y maniobra
El primer velero de regatas presentaba una bañera más grande y un plano de vela mayor que la versión de crucero, una distinción que definió el comportamiento de navegación de cada serie. El aparejo de sloop a tope de palo tiene una dimensión I de 37,73 pies y un J de 12,21 pies, con una vela mayor de P de 32,42 pies y E de 9,65 pies, lo que representa un aparejo alto y potente para un casco ligero. Yachting Monthly determinó que en su segunda versión se convertía en un buen crucero rápido con un excelente manejo al ancla, un veredicto coherente con el perfil vivo y fácil de mover que implican sus 7.300 libras de desplazamiento y una relación lastre-desplazamiento de 40,77. El timón sobre skeg y la quilla de aleta con un calado de 5 pies y 6 pulgadas le otorgan el control direccional y la respuesta al virar que se esperan de un diseño Carter, en lugar del rumbo perezoso de un barco de quilla corrida. (1)
Accommodations
El interior de la versión de crucero es el que la mayoría de los compradores conocerán: una distribución convencional pero eficaz de cinco literas envuelta en un acabado completamente equipado que Northshore desarrolló tras la serie inicial orientada a las regatas. La bañera más pequeña de los barcos posteriores liberó volumen bajo cubierta, y el resultado es un interior costero práctico en lugar de un casco de regata espartano. Yachting Monthly calificó el formato de crucero construido por Northshore como bien construido y con un acabado de ancla impecable, lo que distingue a los ejemplares del Reino Unido y los primeros polacos de la carpintería inconsistente que se observa en los cascos polacos posteriores. (1)
Problemas conocidos
Tras el traslado de la producción a Polonia en 1979, la calidad se volvió variable, y la ebanistería interior, en particular, variaba desde aceptable hasta deficiente. Un comprador o propietario debería examinar con especial atención la madera de la cabina y el ajuste general de los cascos construidos por Teliga más tarde, ya que el mismo diseño que estaba bien acabado bajo Northshore podía llegar mal ejecutado desde la línea polaca.
Refits y propiedad
La larga producción del Carter 30 y los múltiples astilleros implican que la experiencia de propiedad varía según la serie. Los regatistas de Northshore y los cruceros equipados más recientes comparten la misma lógica de casco y aparejo, pero la bañera más pequeña y el interior terminado de la versión de crucero la convierten en la propuesta de ocasión más lista para navegar. Los ejemplares restaurados por astilleros locales amplían el mercado disponible, pero introducen el riesgo de carpintería mencionado anteriormente. Con una producción que abarca el Reino Unido, Polonia y Japón, el diseño es lo suficientemente consolidado como para que existan repuestos y conocimiento comunitario, pero lo bastante escaso como para recompensar una identificación cuidadosa de la serie.
El veredicto
El Carter 30 es un crucero-regata IOR de Dick Carter que evolucionó de un velero de regatas con bañera grande a un crucero bien acabado con cinco plazas para dormir. La versión de crucero construida en Northshore es el punto de equilibrio ideal: bien construido, excelente maniobra y rápido. Los cascos polacos posteriores conservan el mismo diseño de casco pero con una ebanistería variable. Elija la serie con el mismo cuidado que el barco.
Pros
- Excelente maniobrabilidad y buena velocidad como crucero rápido
- Bien construido y acabado en el formato de crucero Northshore
- Distribución de cinco literas convencional pero eficaz
- Larga producción con cascos del Reino Unido, Polonia y Japón que amplía el mercado
Cons
- Calidad de construcción polaca variable, con mala carpintería interior en algunas zonas
- Las primeras series de regata sacrificaron el alojamiento en favor de la bañera y la superficie vélica
- La existencia de múltiples astilleros y ejemplares construidos por aficionados complica la evaluación de las series
