Tasarım ve İnşa
Dick Carter'ın imzası, yarış soyu ile gezi kullanışlılığını dengeleyen bir gövdede açıkça hissedilir. 29 fit 9 inç tam boyu (LOA), 23 fit su hattı boyu (LWL), 10 fit 1 inç genişliği ve 2.976 pound kurşun balast taşıyan 7.300 pound deplasmanıyla Carter 30, küçük performans gezi teknesi segmentinde sağlam bir yer edinir. IOR türevi, tekneye bu kuralın tipik özellikleri olan ince pruva kesimini ve belirgin çeneleri kazandırmıştır; Yachting Monthly dergisi ise gezi odaklı ikinci versiyonu iyi inşa edilmiş ve işçiliği düzgün olarak nitelendirmiştir. Northshore tersanesi ilk parti üretimi yarışçı olarak başlattı; ardından daha küçük bir havuzluğa, daha az yelken alanına ve tam donanımlı bir iç mekana sahip ikinci bir versiyon üretti. Bu sonraki formatta, geniş yarış havuzluğu yerine geleneksel ama etkili beş kişilik bir yatak düzeni tercih edildi. Üretim 1979'da Polonya'ya taşındığında ve 1988'e kadar Teliga tarafından Teliga 30 adıyla orada devam ettirildiğinde, inşa kalitesi tutarsızlaştı; dönemin gözlemcileri, Polonya yapımı teknelerde kabin ahşap işçiliğinin yetersizden kötüye kadar değişen düzensiz bir kalite sergilediğini belirttiler.
Arma ve Kullanım
İlk yarışçı versiyonu, gezi amacıyla üretilen kardeşine göre daha büyük bir havuzluk ve daha geniş bir yelken planına sahipti; bu fark, her serinin seyir karakterini şekillendirmiştir. Direk tepe armalı sloop sisteminin I boyutu 37,73 fit, J değeri ise 12,21 fittir; ana yelkenin P değeri 32,42 fit, E değeri ise 9,65 fittir; bu da hafif bir gövde üzerinde yüksek ve güçlü bir arma anlamına gelir. Yachting Monthly dergisi, ikinci versiyonda mükemmel demirleme/kalkma özelliklerine sahip, hızlı ve iyi bir gezi teknesi ortaya çıktığını belirtmiştir; bu yargı, 7.300 poundluk deplasman ve 40,77'lik balast-deplasman oranının ima ettiği canlı ve kolay yönlendirilebilir profil ile tutarlıdır. Skegli dümen ve 5 fit 6 inç su çekimine sahip standart salma, tekneye tam salmalı teknelerin hantal rotasını tutması yerine, bir Carter tasarımından beklenen o hassas yönlendirme ve dönüş tepkisini sağlar. (1)
Konaklama
Gezi versiyonunun iç mekanı, çoğu alıcının karşılaşacağı tekne tipidir: Northshore'un ilk yarış odaklı üretimin ardından geliştirdiği, tamamen işçilikle kaplanmış geleneksel ama etkili bir beş kişilik yatak düzeni. Daha sonraki teknelerin daha küçük havuzluğu, güverte altındaki hacmi artırmış ve sonuç olarak ortaya, sadece yarış için tasarlanmış bir gövde yerine pratik bir kıyı seyri iç mekanı çıkmıştır. Yachting Monthly dergisi, Northshore yapımı gezi versiyonunu iyi inşa edilmiş ve kaliteli işçilikli bir demir olarak değerlendirmiştir; bu durum, İngiltere ve erken dönem Polonya örneklerini, sonraki Polonya gövdelerinde görülen tutarsız ahşap işçiliğinden ayırır. (1)
Bilinen Sorunlar
Üretim 1979 yılında Polonya'ya taşındıktan sonra kalite değişkenlik göstermeye başladı ve özellikle iç ahşap işçiliği yetersizden kötüye kadar büyük farklılıklar sergiledi. Bir alıcı veya sahip, daha sonraki Teliga yapımı gövdeleri kabin ahşap işçiliği ve genel birleşim yerleri açısından çok daha titiz bir şekilde incelemelidir; çünkü Northshore altında iyi işlenmiş olan aynı tasarım, Polonya hattından kötü işçilikle çıkabilirdi.
Refit ve Sahiplik
Carter 30'un uzun üretim süreci ve birden fazla üreticisi, sahiplik deneyiminin seriden serilere değiştiği anlamına gelir. Northshore yarışçıları ile daha sonraki dönemlerde donatılmış gezi tekneleri aynı gövde ve arma mantığını paylaşır; ancak gezi versiyonunun daha küçük havuzluğu ve tamamlanmış iç mekanı, onu kullanıma hazır (turnkey) en cazip seçenek haline getirir. Polonya ve ev yapımı örnekler piyasadaki arzı genişletse de yukarıda bahsedilen ahşap işçiliği riskini beraberinde getirir. Üretimi Birleşik Krallık, Polonya ve Japonya'da gerçekleşen bu tasarım, yedek parça ve topluluk bilgisinin var olduğu kadar köklü bir yapıya sahipken, dikkatli bir seri tespiti gerektirecek kadar da nadirdir.
Karar
Carter 30, geniş havuzluklu bir yarışçıdan, iyi işçilikli beş kişilik bir gezi teknesine dönüşen Dick Carter tasarımı bir IOR gezi-yarış yelkenlisidir. Northshore tersanesinde üretilen gezi versiyonu en ideal noktadadır: sağlam inşa edilmiş, mükemmel kullanım özelliklerine sahip ve hızlıdır. Daha sonraki Polonya gövdeleri aynı gövde yapısını taşısa da marangozluk işçiliği değişkendir. Seriyi seçerken tekne kadar titiz davranın.
Avantajları
- Hızlı bir gezi teknesi olarak mükemmel kullanım ve iyi hız
- Northshore gezi tarzında iyi inşa edilmiş ve işçiliği kaliteli
- Geleneksel ama etkili beş kişilik yatak düzeni
- Birleşik Krallık, Polonya ve Japon gövdeleriyle uzun üretim süreci ve genişleyen pazar
Dezavantajları
- Bazı yerlerde kötü iç ahşap işçiliğiyle değişken Polonya üretim kalitesi
- İlk yarışçı serisinde havuzluk ve yelken alanı uğruna konforun feda edilmesi
- Çok sayıda üreticinin ve ev yapımı örneklerin bulunması nedeniyle seri değerlendirmesinin karmaşıklaşması
