Design e Construção
O 30 original de McGlasson é um casco de fibra de vidro maciça que transporta 2900 libras de lastro interno de chumbo num deslocamento de 8400 libras, com uma quilha de aleta (uma fonte refere uma quilha corrida) e leme sobre skeg, sendo o casco construído em fibra de vidro maciça. A linha de água de 23 pés e 4 polegadas e a boca de 8 pés e 10 polegadas proporcionam uma relação comprimento-boca de 3,35, tornando-a mais esguia do que três quartos dos projetos comparáveis, enquanto a relação deslocamento-comprimento de 295 coloca-a na categoria de cruzeiros mais pesados. A sua relação lastro-deslocamento de 35 % situa-se acima apenas de cerca de um quinto dos barcos semelhantes, no entanto, o coeficiente de capotagem de 1,74 permitiria, por essa fórmula apenas, a sua participação em regatas oceânicas. O convés elevado em si aumenta o pé-direito e permite a entrada de luz natural através das vigias e escotilhas, uma característica definidora herdada do 29. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco ostenta um aparelho sloop à testa do mastro em mastros de alumínio, transportando 355 pés quadrados de área vélica entre a vela grande e a buja. A relação SA/D de 13,8 com a vela de referência, subindo para 16,2 com uma genoa de 135 %, significa que é mais rápido do que cerca de um quarto dos seus pares com vento fraco, mas o yachtdatabase.com salienta que carrega mais aparelho do que 96 % de todos os veleiros semelhantes, marcando-o como significativamente sobrecarregado de trapo. Uma velocidade de casco teórica de 6,5 nós e um coeficiente de conforto de 28,1 — mais confortável do que 76 % dos projetos semelhantes — definem um cruzeiro costeiro estável, embora com muita lona. As especificações das adriças e escotas chegam a uma adriça da vela grande de 75,5 pés com 3/8 de polegada e uma escota da grande de 74 pés com 1/2 de polegada. (2)
Acomodações
No interior, a disposição prática oferece conforto para quatro pessoas sob acabamentos típicos da época em teca. Um espaçoso camarote de proa em V preenche a proa, sofás-beliche convertíveis alinham o salão e uma casa de banho central serve a cabine. A cozinha compacta possui um fogão com cardans e uma geleira, tudo disposto sob o pé-direito aumentado do convés elevado e a luz natural proveniente das vigias e escotilhas. Uma capacidade moderada dos depósitos de combustível e água é adequada para passagens curtas, em detrimento de uma vida prolongada no mar.
Motor Auxiliar
A propulsão auxiliar é assegurada por um motor interior a gasolina Universal Atomic 4 com cerca de 30 cavalos. O motor e os depósitos modestos apoiam o foco declarado do barco na navegação costeira estável, em detrimento da autossuficiência para longas distâncias.
O Veredicto
O Islander 30 é um design compacto e solidamente construído da McGlasson, cujo convés elevado e lastro conservador oferecem volume familiar e um movimento confortável; no entanto, o seu plano de velas sobregigado e a curta produção marcá-lo-ão como um cruzeiro costeiro de nicho, e não como um velejador de águas azuis.
Prós
- A disposição de convés elevado proporciona um pé-direito maior e luz natural
- Casco de fibra de vidro maciça com lastro interno de chumbo
- Movimento confortável, excedendo os 76 por cento dos projetos semelhantes
- Acomodações familiares para quatro pessoas
Contras
- Significativamente sobrerigado em comparação com concorrentes
- Capacidade dos depósitos modesta, limitando a autonomia das viagens
- Curta produção limita o tamanho da frota e a facilidade de obtenção de peças sobressalentes
