Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça laminada com resina vinilester, enquanto o convés utiliza um núcleo de balsa — uma combinação que mantém as obras mortas estáveis e o teto da cabine silencioso sob os pés. Com 45,92 pés de comprimento total (LOA) e 36,33 pés de linha de água, apresenta um deslocamento de 28 600 libras e 11 500 libras de lastro de chumbo numa quilha que combina um revestimento de fibra de vidro com um skeg protetor que protege tanto a hélice como o leme sobre skeg. Uma quilha com bolina operada por um sistema hidráulico permite reduzir o calado para 5'6" com a bolina recolhida, enquanto também foi oferecida uma versão de quilha de aleta profunda com 7'6" de calado para velejadores que procuravam a máxima rigidez no mar alto. A configuração da bolina confere-lhe a rara capacidade de navegar em águas pouco profundas e explorar recifes, mas também de se manter direita e ter bom desempenho quando a bolina é descida. (1)
Aparelho e Manobra
O seu aparelho é um cúter com poço à popa sobre mastros de alumínio, com um mastro implantado na quilha que suporta dois conjuntos de cruzetas. O enrolador serve tanto a genoa como a vela de estai, e a vela grande utiliza rizes clássicos com lazy jacks — um sistema simples e ideal para navegação de alto-mar. O inventário de velas inclui uma vela grande com talas completas, uma genoa de 135 %, uma vela de estai, um spinnaker assimétrico e uma vela de tempestade. As ferragens do poço são generosas: duas escotas primárias autocazantes Lewmar 65 controlam as escotas da genoa, duas secundárias Lewmar 43 a vela de estai, mais duas Lewmar 43 no topo da casaria para adriças e rizes, e um par de Lewmar 16 no mastro para o equipamento do spinnaker. No convés, apresenta conveses laterais largos e desimpedidos, guarda-mancebos altos e passa-mãos robustos, com púlpitos, candeleiros e cunhos em aço inoxidável por todo o barco.
Acomodações
No interior, o Cambria 44 oferece até seis lugares para dormir em três camarotes independentes. O camarote do armador a popa possui uma cama de casal central, toucador, roupeiro e uma casa de banho privativa com duche; a proa, os convidados têm um camarote de proa em V, roupeiro e acesso a uma segunda casa de banho com duche; a meia-nau, um terceiro camarote oferece beliches superior e inferior e um roupeiro. O salão principal é espaçoso e luminoso graças às grandes vigias e escotilhas, com um salão em U a bombordo que se converte num beliche duplo e um sofá a estibordo. Uma mesa de cartas e um painel de instrumentos estão posicionados numa mesa de cartas a popa do sofá, enquanto, em frente, a cozinha integra um fogão de três bicos, forno, lava-loiça dupla, frigorífico, congelador e amplo espaço de arrumação. Os acabamentos em madeira de teca e o estofamento bege conferem ao interior uma atmosfera acolhedora e calorosa.
Convés e Equipamento
O poço central está protegido por capota e bimini com assentos confortáveis para a tripulação, e as estações de governo apresentam uma única roda de leme com painel do motor, piloto automático, bússola e instrumentos. A proa, um molinete de âncora elétrico, poço de âncoras, duas roldanas de proa e duas âncoras servem o sistema de amarração; a popa, uma plataforma de banho com escada, suporte para motor fora de bordo e turcos completam a manobra do anexo. O plano de convés largo e protegido torna-a uma plataforma sensata para um casal ou uma pequena tripulação que realize travessias longas.
O Veredicto
O Cambria 44 é um cruzeiro de produção limitada e cuidadosamente projetado que equilibra o acesso a águas pouco profundas com a compostura em alto-mar através da sua bolina hidráulica, envolvendo acomodações de cruzeiro sérias num acabamento de estaleiro personalizado. Não é um barco que verá em qualquer ancoradouro, mas os exemplares que navegam são embarcações completas e bem pensadas.
Prós
- A bolina hidráulica oferece um calado reduzido de 1,68 m ou estabilidade com quilha de aleta profunda de 2,29 m
- Três camarotes verdadeiros para dormir seis pessoas com duas casas de banho completas
- Casco de fibra de vidro sólida com resina vinilester e leme sobre skeg protegido
- Inventário completo de molinetes e manuseamento de velas para cruzeiro com tripulação reduzida
Contras
- Apenas dezoito construídos, pelo que a familiaridade dos peritos e as peças sobressalentes podem ser escassas
- A hidráulica da bolina adiciona um sistema a manter
