Veleiros Cambria 44 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Cambria 44 seguem o mesmo plano de acomodação: camarote do armador a popa com cama de casal central e casa de banho privativa, camarote de convidados a proa com beliche em V e acesso a uma segunda casa de banho, e um camarote a meia-nau com beliches superior e inferior. O salão é luminoso, com um sofá-beliche em U convertível a bombordo e um sofá a estibordo, uma mesa de cartas a popa do sofá e uma cozinha oposta com fogão de três bicos, forno, lava-loiça duplo, frigorífico e congelador. Os estofos em teca e bege são de série no interior. No convés, o poço central ostenta capota e bimini, o posto de governo possui uma roda de leme única com piloto automático, e o convés de proa tem um molinete de âncora elétrico com duas roldanas de proa; a popa possui turcos e uma escada de banho.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui uma gama profunda de energia e navegação em vez de um equipamento básico. Os itens habitualmente instalados incluem painéis solares, gerador eólico, baterias de lítio e um inversor para alimentação de bordo; um congelador, hardtop, radar, piloto automático, plotter cartográfico e Starlink completam o quadro de comunicações e cruzeiro. Para um comprador, isto significa um veleiro que normalmente já foi preparado para cruzeiros prolongados e independentes, embora ainda se deva verificar a idade e a capacidade do banco de lítio e o estado dos rolamentos do gerador eólico.

O que Inspecionar

O sistema principal a inspecionar é a bolina hidráulica que aumenta o calado para 1,68 m (5'6") com a bolina recolhida e diminui-o para melhorar a estabilidade; verifique os tubos hidráulicos, o caixão da bolina e o pivô quanto a corrosão ou fugas, uma vez que uma bolina encravada anula a vantagem do pouco calado. O convés é em fibra de vidro com alma de balsa, pelo que deve testar o som de cada painel para detetar abrandamentos em redor das ferragens e dos cadenotes. O skeg que protege a hélice e o leme sobre skeg devem ser examinados quanto a danos por impacto, e o casco da quilha lastrada com chumbo deve ser verificado quanto a fissuras no gelcoat ou reparações anteriores. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos e nas Ilhas Virgens Britânicas. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar que o sistema hidráulico da bolina funciona suavemente, testar o convés de balsa para detetar humidade, inspecionar o skeg e a madre do leme, e verificar se as atualizações de baterias de lítio e painéis solares estão em bom estado. Um exemplar limpo, funcionalmente hidráulico e com pouco concorrente no mercado é um cruzeiro personalizado genuinamente capaz.