Design i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego z żywicą winyloestrową, natomiast pokład posiada rdzeń z balsy – połączenie to sprawia, że nadwodzie pozostaje stabilne, a pokładówka cicha pod stopami. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 45,92 stopy i długości linii wodnej (LWL) 36,33 stopy, jacht ma wyporność 28 600 funtów oraz balast ołowiany o masie 11 500 funtów w kilu, który łączy laminatową skorupę z ochronnym skegiem chroniącym zarówno śrubę napędową, jak i ster na skegu. Kil z mieczem obsługiwany hydraulikią pozwala zmniejszyć zanurzenie do 5'6" przy podniesionym mieczu, natomiast oferowano również głęboką wersję z finkilem o zanurzeniu 7'6" dla żeglarzy szukających maksymalnej sztywności na pełnym morzu. Układ z mieczem centralnym daje mu rzadką możliwość pływania po płyciznach, a jednoczesnego stawiania się i doskonałej żeglugi po opuszczeniu miecza. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht wyposażony jest w ożaglowanie typu kuter z kokpitem rufowym na aluminiowych drzewcach, z masztem przechodzącym przez pokład i niesionym na kilu, który niesie dwa pary salingów. Rolery obsługują zarówno genuę, jak i sztaksel, natomiast grot ma klasyczne refowanie z lazy jackami – to prosty system przyjazny dla żeglugi oceanicznej. Zestaw żagli obejmuje grot z pełnymi listwami, genuę 135%, sztaksel, spinaker asymetryczny oraz fok sztormowy. Okucia w kokpicie są bogate: dwa samozwrotniki Lewmar 65 obsługują szoty genui, dwa Lewmar 43 drugich sztagów, kolejne dwa Lewmar 43 na dachu kabiny do fałów i refowania, a para Lewmar 16 na maszcie do osprzętu spinakera. Na pokładzie prezentuje się szerokimi, niezagraconymi półpokładami, wysoką relingą i solidnymi handrelingami, z wykończeniem w postaci mosiężnych lub stalowych koszyków, stójek relingu i knag w całym wnętrzu.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem jacht Cambria 44 oferuje miejsca do spania dla maksymalnie sześciu osób w trzech osobnych kabinach. Rufowa kabina armatorska mieści podwójną koję wyspową na osi symetrii, toaletkę, szafę oraz prywatną toaletę z prysznicem; na dziobie goście mają koję V, szafę oraz dostęp do drugiej toalety z prysznicem; na śródokręciu trzecia kabina oferuje koje piętrowe (górna i dolna) oraz szafę. Salon jest przestronny i jasny dzięki dużym oknom i lukom, z ustawioną na lewej burcie jadalnią w kształcie litery U, którą można przekształcić w podwójną koję, oraz kanapą na prawej burcie. Stanowisko nawigacyjne za kanapą wyposażone jest w duży stół nawigacyjny i panel przyrządów, natomiast naprzeciwko niego kambuz mieści trzypalnikową kuchenkę, piekarnik, podwójny zlew, lodówkę, zamrażarkę i mnóstwo miejsca do przechowywania. Wykończenie w drewnie tekowym i beżowe tapicerki nadają wnętrzu ciepłą, przytulną atmosferę.
Pokład i wyposażenie
Centralny kokpit jest osłonięty przez sprayhood oraz bimini z wygodnymi miejscami do siedzenia dla załogi, a stanowisko sterowe wyposażone jest w pojedyncze koło sterowe z panelem silnika, autopilotem, kompasem i instrumentami. Na dziobie elektryczna winda kotwiczna, komora kotwiczna, podwójne rolki kotwiczne i dwie kotwice stanowią wyposażenie do cumowania; na rufie platforma kąpielowa z drabinką, uchwyt na silnik zaburtowy i żurawiki dopełniają wyposażenie jachtu. Szeroki i dobrze chroniony pokład sprawia, że jednostka ta stanowi doskonałą bazę dla pary lub małej załogi podczas długich przelotów.
Werdykt
Cambria 44 to jacht żaglowy budowany w małych seriach, przemyślanie zaprojektowany, który dzięki hydraulicznemu mieczowi balastowemu łączy możliwość pływania po płyciznach z dzielnością oceaniczną, oferując przy tym solidne warunki mieszkalne w wykończeniu stoczniowym. Nie jest to łódź, którą zobaczysz w każdym kotwicowisku, ale te, które są już na wodzie, to kompletna i przemyślana jednostka.
Zalety
- Hydrauliczny miecz pozwala na uzyskanie małego zanurzenia wynoszącego 1,68 m lub stabilności głębokiego finkilu o zanurzeniu 2,29 m
- Trzy prawdziwe kabiny oferujące miejsca do spania dla sześciu osób oraz dwie pełnowymiarowe toalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego i chroniony ster na skegu
- Pełne wyposażenie w kabestany i systemy obsługi żagli przy małej załodze
Wady
- Zbudowano tylko osiemnaście sztuk, więc specjaliści od inspekcji i części zamienne mogą być trudni do znalezienia
- Hydraulika miecza dodaje system wymagający konserwacji
