Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester laminaat met vinylesterhars, terwijl het dek een balsakern gebruikt — een combinatie die het bovenwaterschip stabiel houdt en het kajuitdak stil onder de voeten maakt. Met een lengte over alles van 45,92 voet en een waterlijnlengte van 36,33 voet heeft ze een waterverplaatsing van 28.600 pond en 11.500 pond aan loden ballast in een kiel die een polyester schaal combineert met een beschermende skeg die zowel de schroef als het roer aan skeg beschermt. Een midzwaardkiel die wordt bediend door een hydraulisch systeem laat de diepgang inkrimpen tot 5'6" met het zwaard omhoog, terwijl er ook een diepe vinkiel met een diepgang van 7'6" werd aangeboden voor zeilers die maximale stijfheid op open zee wilden. De configuratie met midzwaard geeft de boot het zeldzame vermogen om in ondiep water te varen en toch rechtop te blijven staan en goed te presteren zodra het zwaard is neergelaten. (1)
Tuigage en bediening
Deze boot is getuigd als een kotter met achterkuip op aluminium masten en giek, met een op de kiel geplaatste mast die twee zalingen draagt. Een rolsysteem bedient zowel de genua als het stagzeil, en het grootzeil maakt gebruik van bindrif met lazy jacks — een eenvoudig systeem dat zeer geschikt is voor open zee. De zeilgarderobe bestaat uit een volledig doorgelat grootzeil, een 135% genua, een stagzeil, een asymmetrische spinnaker en een stormfok. Het beslag in de kuip is royaal: twee Lewmar 65 zelfkerende hoofdschoten bedienen de genuischoot, twee Lewmar 43 bijzijde schoten het stagzeil, nog eens twee Lewmar 43 op het kajuitdak voor vallen en reven, en een paar Lewmar 16 op de mast voor de spinnakerlijnen. Aan dek biedt ze brede, opgeruimde gangboorden, een hoog potdeksel en stevige handgrepen, met overal roestvrijstalen preekstoelen, scepters en kikkers.
Accommodatie
Benedendeks biedt de Cambria 44 slaapplaatsen voor maximaal zes personen in drie aparte hutten. De eigenaarshut achterin is voorzien van een queensize tweepersoonskooi op de hartlijn, een kaptafel, een hangkast en een eigen natte cel met douche; voorin krijgen gasten een V-kooi, een hangkast en toegang tot een tweede natte cel met douche; midscheeps biedt een derde hut boven- en onderkooien en een hangkast. De salon is ruim en licht dankzij de grote ramen en luiken, met een U-vormige dinette aan bakboord die kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi en een bank aan stuurboord. Een navigatiehoek achter de bank is uitgerust met een grote kaartentafel en instrumentenpaneel, terwijl tegenover deze een kombuis is ingebouwd met een driepits kookplaat, oven, dubbele spoelbak, koelkast, vriezer en voldoende opbergruimte. Teakhouten afwerking en beige bekleding geven het interieur een warme, gezellige sfeer.
Dek en uitrusting
De middenkuip is beschermd door een spuitkap en bimini met comfortabele zitplaatsen voor de bemanning, en de stuurstand beschikt over een enkel stuurwiel met motorpaneel, stuurautomaat, kompas en instrumenten. Voorin worden het anker, de elektrische ankerlier, de ankerkluis, dubbele boegrol en twee ankers bediend; achterin maken een zwemplateau met ladder, buitenboordmotorsteun en davits de handling van de bijboot compleet. Het brede en beschutte dekplan maakt haar tot een verstandig platform voor een stel of een kleine bemanning die lange reizen maakt.
Het oordeel
De Cambria 44 is een zorgvuldig ontworpen toerzeiler uit een kleine serie die de toegang tot ondiep water combineert met het gedrag op open zee dankzij haar hydraulische midzwaard. Ze biedt serieuze accommodatie voor lange reizen in een afwerking van een custom-werf. Het is geen boot die u in elke ankerbaai zult tegenkomen, maar de exemplaren die er zijn, zijn volledige en doordachte schepen.
Pluspunten
- Hydraulisch midzwaard zorgt voor een geringe diepgang van 1,68 m of stabiliteit met een diepe vinkiel van 2,29 m
- Drie volwaardige hutten bieden slaapplaats aan zes personen met twee complete toiletten
- Massieve polyester romp met vinylesterhars en beschermd roer aan skeg
- Uitgebreide inventaris aan lieren en zeilbediening voor toervaren met een kleine bemanning
Minpunten
- Slechts achttien gebouwd, waardoor ervaring bij keurmeesters en reserveonderdelen schaars kunnen zijn
- Hydrauliek van het midzwaard voegt een systeem toe dat onderhoud vereist
