Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena stratificata con resina vinilestere, mentre la coperta utilizza un'anima in balsa — una combinazione che mantiene l'opera morta rigida e silenziosa sotto i piedi. Con una lunghezza fuori tutto di 45,92 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 36,33 piedi, pesa 28.600 libbre di dislocamento e 11.500 libbre di zavorra in piombo in una chiglia che accoppia uno scafo in vetroresina a un protettivo skeg che protegge sia l'elica sia il timone su skeg. Una chiglia con deriva mobile gestita da un sistema idraulico consente di ridurre il pescaggio a 5'6" con la deriva sollevata, mentre veniva offerta anche una versione a pinna profonda con pescaggio di 7'6" per i velisti che desideravano la massima rigidità alla tela in mare aperto. La configurazione della deriva le conferisce la rara capacità di esplorare fondali bassi e ripidi (gunkhole) pur rimanendo dritta e performante quando la deriva viene abbassata. (1)
Armo e manovre
Il suo armo è un cutter con pozzetto a poppa su alberi in alluminio, con un albero passante che porta due ordini di crocette. Il avvolgimento a rullo serve sia il genoa che la trinchetta, mentre la randa utilizza una sistematica di terzaroli con lazy jack — un sistema semplice e adatto alla navigazione d'altura. L'inventario delle vele comprende una randa a stecche piene, un genoa al 135%, una trinchetta, uno spinnaker asimmetrico e una tormentina. L'attrezzatura del pozzetto è generosa: due scotte primarie autovittorie Lewmar 65 gestiscono le scotte del genoa, due secondarie Lewmar 43 la trinchetta, altre due Lewmar 43 sulla tuga per drizze e terzaroli, e una coppia di Lewmar 16 sull'albero per la sistematica dello spinnaker. In coperta presenta passavanti larghi e sgombri, draglie alte e robusti corrimano, con pulpiti, candelieri e gallocce in acciaio inossidabile distribuiti in tutta la barca.
Accommodations
Sottocoperta, il Cambria 44 offre fino a sei posti letto distribuiti in tre cabine separate. La cabina armatoriale di poppa ospita una cuccetta matrimoniale centrale, una zona trucco, un armadio e un bagno privato con doccia; a prua, gli ospiti trovano una cuccetta a V, un armadio e l'accesso a un secondo bagno con doccia; a centro barca, una terza cabina offre cuccette superiori e inferiori e un armadio. Il salone principale è spazioso e luminoso grazie a grandi oblò e boccaporti, con un divano a U a sinistra che si converte in una cuccetta doppia e un divano a dritta. Una stazione di carteggio a poppavia del divano ospita un grande tavolo da carteggio e un pannello strumenti, mentre di fronte, la cucina è attrezzata con un fornello a tre fuochi, forno, doppio lavandino, frigorifero, congelatore e ampi spazi di stivaggio. Le finiture in teak e le tappezzerie color beige conferiscono agli interni un'atmosfera calda e accogliente.
Coperta ed equipaggiamento
Il pozzetto centrale è protetto da capottina e bimini con comodi sedili per l'equipaggio, mentre la timoneria è dotata di una singola ruota con pannello motore, autopilota, bussola e strumenti. A prua, un salpa-ancora elettrico, una gavone dell'ancora, due musoni e due ancore servono le attrezzature di ancoraggio; a poppa, una plancetta di poppa con scala, supporto fuoribordo e gru di poppa completano la gestione del tender. Il piano di coperta ampio e protetto la rende una piattaforma ideale per una coppia o un piccolo equipaggio che intraprende lunghe navigazioni.
Il verdetto
Il Cambria 44 è una barca da crociera a bassa produzione, progettata con cura, che bilancia l'accesso ai bassifondi con la stabilità d'altura grazie alla sua deriva idraulica, e racchiude reali sistemazioni per la crociera in finiture di cantiere personalizzate. Non è una barca che vedrai in ogni ancoraggio, ma quelle che sono in acqua sono imbarcazioni complete e rifinite con grande attenzione.
Vantaggi
- La deriva idraulica offre un pescaggio ridotto di 1,68 m o la stabilità di una pinna profonda da 2,29 m
- Tre vere cabine con sei posti letto e due bagni completi
- Scafo in vetroresina piena con resina vinilestere e timone su skeg protetto
- Inventario completo di winch e sistemi di gestione delle vele per la crociera con equipaggio ridotto
Svantaggi
- Solo diciotto esemplari costruiti, quindi la familiarità dei periti e la disponibilità di ricambi possono essere scarse
- L'impianto idraulico della deriva aggiunge un sistema da mantenere
