Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza laminada con resina viniléster, mientras que la cubierta utiliza un núcleo de balsa; una combinación que mantiene la obra muerta firme y el techo de la cabina silencioso bajo los pies. Con 45,92 pies de eslora total y una eslora en flotación de 36,33 pies, tiene un desplazamiento de 28.600 libras y 11.500 libras de lastre de plomo en una quilla que combina un revestimiento de fibra de vidrio con un skeg protector que protege tanto la hélice como el timón sobre skeg. Una quilla con orza operada por un sistema hidráulico permite reducir el calado a 5'6" con la orza arriba, mientras que también se ofreció una versión de aleta profunda con un calado de 7'6" para navegantes que buscaban la máxima rigidez en alta mar. La configuración de la orza le otorga la rara capacidad de navegar por aguas poco profundas y varar fácilmente, pero también de mantenerse erguida y rendir al máximo cuando se baja la orza. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo es de cúter con bañera a popa sobre perchas de aluminio, con un mástil apoyado en la quilla que lleva dos pares de crucetas. El enrollador sirve tanto para el génova como para la trinquetilla, y la vela mayor utiliza rizos de faja con lazy jacks, un sistema sencillo y adecuado para la navegación de altura. El inventario de velas incluye una mayor con sables forzados, un génova de 135 %, una trinquetilla, un spinnaker asimétrico y un tormentín. El acastillaje de la bañera es generoso: dos escotas primarias autocazantes Lewmar 65 manejan las escotas del génova, dos secundarias Lewmar 43 la trinquetilla, otras dos Lewmar 43 en el techo de la cabina para drizas y rizos, y un par de Lewmar 16 en el mástil para el equipo del spinnaker. En cubierta presenta pasillos laterales anchos y despejados, guardamancebos altos y pasamanos robustos, con púlpitos, candeleros y cornamusas de acero inoxidable en todo el barco.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Cambria 44 ofrece hasta seis plazas para dormir distribuidas en tres camarotes independientes. El camarote del armador a popa alberga una cama isla de matrimonio, tocador, armario ropero y un aseo privado con ducha; a proa, los invitados disponen de un camarote de proa en V, armario ropero y acceso a un segundo aseo con ducha; a medio barco, un tercer camarote ofrece literas superiores e inferiores y un armario ropero. El salón principal es espacioso y luminoso gracias a sus grandes ventanas y escotillas, con un comedor en U a babor que se convierte en litera doble y un sofá-litera a estribor. Una mesa de cartas grande y un panel de instrumentos se ubican en la mesa de cartas, a popa del sofá, mientras que, frente a ella, la cocina está equipada con un fogón de tres quemadores, horno, fregadero doble, frigorífico, congelador y amplio espacio de almacenamiento. La madera de teca y la tapicería en tonos beige otorgan al interior un ambiente cálido y acogedor.
Cubierta y equipamiento
La bañera central está protegida por una capota antirrociones y un bimini con cómodos asientos para la tripulación, y el puesto de mando cuenta con una rueda de gobierno única junto con panel de instrumentos del motor, piloto automático, compás e instrumentos. A proa, un molinete eléctrico, un pozo de anclas, dos rodillos de proa y dos anclas completan el equipo de fondeo; a popa, una plataforma de baño con escalera, soporte para motor fueraborda y pescantes completan la maniobra del auxiliar. La amplia y protegida distribución de cubierta la convierte en una plataforma sensata para una pareja o una tripulación reducida que realice travesías largas.
El veredicto
El Cambria 44 es un crucero de producción limitada y de ingeniería reflexiva que equilibra el acceso a aguas poco profundas con la compostura en alta mar gracias a su orza hidráulica, y envuelve unas habitables instalaciones de crucero en un acabado de astillero personalizado. No es un barco que verá en cualquier fondeadero, pero los que navegan son unidades completas y bien pensadas.
Pros
- La orza hidráulica ofrece un calado mínimo de 5'6" o la estabilidad de una quilla de aleta profunda de 7'6"
- Tres camarotes auténticos con capacidad para seis plazas y dos aseos completos
- Casco de fibra de vidrio maciza con resina de viniléster y timón sobre skeg protegido
- Inventario completo de winches y maniobra de velas para cruceros con tripulación reducida
Cons
- Solo dieciocho unidades construidas, por lo que la familiaridad de los peritos y las piezas de repuesto pueden ser escasas
- La hidráulica de la orza añade un sistema que mantener
