Design e Construção
O casco é um composto laminado à mão de roving tecido alternado com 24 onças e esteira de fibras cortadas com resina, e cada antepara, assento, beliche, prateleira e armário é individualmente laminado à mão ao casco com múltiplas camadas de fibra de vidro e resina para suporte estrutural. A Caliber reforçou a proa e a extremidade dianteira da quilha, e uma antepara de impacto estanque situa-se na parte dianteira. O convés é selado a uma flange interna do casco com adesivo de poliuretano, depois uma regala de alumínio perfurada é aparafusada através da flange em espaçamentos apertados com parafusos de carruagem de aço inoxidável assentados em furos quadrados, de modo que o aperto não os possa fazer rodar e quebrar o selo — um método de união que o estaleiro registou como o sistema Quad-Seal Deck to Hull. Os depósitos de combustível, água e águas negras são integrados no casco abaixo do soalho da cabine, uma disposição que distingue o LRC do anterior Caliber 40 com depósitos independentes e eleva a capacidade de combustível de 46 para 212 galões. A geometria das obras vivas consiste numa quilha de aleta longa e de baixo aspeto com um leme sobre skeg posicionado à sua frente. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O veleiro está aparelhado como um sloop/cúter com um estai interior amovível, proporcionando um plano de velas de proa versátil para navegação em alto-mar. Um espelho de popa com escada facilita o embarque no bote e possui uma escada rebatível acessível a partir da água para regresso de emergência. O poço em forma de T acomoda confortavelmente quatro ou cinco adultos, e uma roda de leme de 40 polegadas permite ao timoneiro sentar-se na borda exterior para melhor visibilidade, mantendo o controlo do leme. Os guarda-mancebos duplos e os passa-mãos na casaria facilitam a movimentação para a proa, enquanto um grande cofre de âncora no convés de proa com fecho seguro e uma plataforma no púlpito de proa simplificam a manutenção do sistema de fundeio. Um armário de assento na alhetaria de grande abertura oferece acesso prático à máquina, baterias, prensa-estais e ao sistema de governo.
Desempenho à Vela
A sua relação área vélica-deslocamento é de 15,3 e a relação deslocamento-comprimento é de 28, números que a colocam na faixa de cruzeiro moderado. O desempenho com ventos fracos não é o seu ponto forte, mas a maioria dos proprietários elogia o comportamento do veleiro com ventos acima dos seis nós de âncora. Os exemplares mais recentes equipados com enrolador no mastro trocam algum desempenho à vela pela conveniência no manuseamento da vela grande, um compromisso digno de nota para qualquer comprador que compare configurações de aparelho. (1)
Acomodações
No interior, a disposição começa com uma casa de banho completa e duche a proa, seguida por um camarote do armador com cama Pullman a bombordo e um armário de suspensão ao lado de uma cómoda a estibordo. A cabine principal a meia-nau tem uma mesa em L a bombordo e um sofá-beliche a estibordo. A cozinha e o posto de navegação ocupam o canto de bombordo a popa, enquanto a estibordo se encontram uma segunda casa de banho pequena e um camarote de beliche de popa compacto, adequado para dois adultos pequenos. Os depósitos integrados sob o soalho preservam o volume da cabine, e os móveis laminados diretamente ao casco apresentam-se como uma estrutura interior rígida e unificada, em vez de um revestimento interior colocado posteriormente.
O Veredicto
O Caliber 40 LRC é um veleiro de cruzeiro cuidadosamente projetado, cuja lógica de construção — casco sólido laminado manualmente, interior totalmente colado, depósitos integrados e uma ligação de convés selada — privilegia a longevidade e a coerência estrutural em detrimento da redução de peso. É um velejador moderado que recompensa o vento em vez da calmaria, e a maior capacidade de combustível do LRC torna-o um navegador credível.
Prós
- Tanques integrais no casco e capacidade de combustível de 212 galões para cruzeiros de longo alcance
- Anteparas e mobiliário laminados à mão criam um casco estruturalmente unificado
- Anteparas de impacto estanque à proa e aresta de ataque reforçada na proa e na quilha
- Vedação casco-convés registada com detalhe de parafusos anti-rotação
- Acesso prático ao sistema de governo e à máquina através do armário do assento do lado de bombordo
Contras
- O desempenho com ventos fracos não é uma força
- Os modelos mais recentes com enrolador no mastro sacrificam o desempenho à vela
