Tasarım ve İnşa
Gövde, reçine ile birleştirilmiş, 24 ons'luk dokuma roving ve kırpık elyaf matların sıralı olarak elle yatırılmasıyla oluşturulmuş kompozittir; her bir perde, oturma grubu, ranza, raflar ve dolaplar, yapısal destek sağlamak amacıyla gövdeye çok katmanlı fiberglas ve reçine ile tek tek el yatırma yöntemiyle lamine edilmiştir. Caliber, baş bodoslamayı ve salmanın ön ucunu takviye etmiş, baş tarafta ise su geçirmez bir çarpma perdesi yer almaktadır. Güverte, poliüretan yapıştırıcı ile içeriye doğru olan gövde flanşına yapıştırılır; ardından delikli alüminyum regala, flanş üzerinden yakın aralıklarla cıvatalanır. Bu cıvatalar kare deliklerden geçirilerek sıkıldığında regalanın dönmesini ve sızdırmazlığın bozulmasını engeller; bu birleştirme yöntemi üretici tarafından "Quad-Seal Deck to Hull System" olarak ticari marka tescili almıştır. Yakıt, su ve pis su tankları, kamara tabanının altında gövdeye entegre edilmiştir; bu düzen, LRC'yi daha önceki bağımsız tanklı Caliber 40 modelinden ayırır ve yakıt kapasitesini 46 galondan 212 galoна çıkarır. Karina geometrisi, önünde skegli bir dümen bulunan, uzun ve düşük en-boy oranlı bir salma yapısına sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, sökülebilir iç ıstralyasıyla bir sloop/cutter armaya sahiptir ve açık deniz seyirleri için çok yönlü bir baş yelken planı sunar. Süzgeç kıç aynalık (sugar-scoop), botla tekneye binmeyi kolaylaştırır ve acil durumlarda tekrar suya girmek için sudan erişilebilen katlanabilir bir merdiven barındırır. T şeklindeki havuzlukta dört veya beş yetişkin rahatça oturabilir ve 40 inçlik dümen dolabı, dümenciye görüş açısını korurken dışarıda oturma imkanı sağlar. Çift vardavela ve kasara üstü tutamaklar ileri geri hareketi kolaylaştırırken; güvenli kilitlenmeye sahip geniş bir baş güverte demirlik bölmesi ve baş korkuluk platformu demirleme donanımının kullanımını basitleştirir. Geniş açılılabilen iskele tarafındaki koltuklu saklama alanı, motorlara, akülere, salmastra yataklarına ve dümen sisteminin bakımına pratik erişim sağlar.
Yelken Altındaki Performans
Yelken alanı/deplasman oranı 15,3 ve deplasman-boy oranı 28'dir; bu değerler onu orta seviye gezi tekneleri grubuna yerleştirir. Hafif rüzgardaki performansı en güçlü yanı değildir, ancak çoğu sahip altı knotun üzerindeki rüzgarlarda teknenin davranışını övgüyle anlatır. Direk içi sarma sistemine sahip daha yeni modeller, ana yelken kullanım kolaylığı karşılığında bir miktar yelken performansından ödün verir; bu durum, arma konfigürasyonlarını karşılaştıran alıcılar için dikkate değer bir tavizdir. (1)
Konaklama
Güverte altında yerleşim planı, başta tam bir tuvalet ve duş ile başlar; ardından iskele tarafında Pullman ranzası ve sancak tarafındaki dolabın yanında bir askılık alanı olan bir armatör kamarası gelir. Ortada yer alan ana salonda iskele tarafında L şeklinde bir yemek masası grubu ve sancak tarafında bir salon koltuğu bulunur. Kuzine ve harita masası kıç iskele köşesini işgal ederken, sancak tarafında ikinci küçük bir tuvalet ve iki küçük yetişkin için uygun kompakt bir kıç ranzası kamarası yer alır. Taban döşemesinin altındaki entegre tanklar kamara hacmini korur ve doğrudan yapıştırılmış mobilyalar, içeriye sonradan yerleştirilmiş bir kalıp gibi değil, sağlam ve bütünleşik bir iç yapı olarak okunur.
Karar
Caliber 40 LRC; el yatırması masif gövde, tamamen yapıştırılmış iç yapı, entegre tanklar ve sızdırmaz güverte bağlantısı gibi üretim mantığıyla ağırlık tasarrufundan ziyade uzun ömürlülüğe ve yapısal bütünlüğe önem veren, titizlikle tasarlanmış bir gezi teknesidir. Sükûnetten ziyade rüzgara cevap veren orta derecede bir yelken performansına sahiptir ve LRC versiyonunun artırılmış yakıt kapasitesi onu güvenilir bir uzun yol teknesi haline getirir.
Avantajları
- Uzun menzilli seyirler için entegre gövde tankları ve 212 galon yakıt kapasitesi
- El yatırması perdeler ve mobilyalar yapısal olarak bütünleşik bir gövde yaratır
- Su geçmez baş çarpma perdesi ile takviye edilmiş baş ve salma ön kenarı
- Anti-rotasyon cıvatalı ticari marka güverte-gövde bağlantısı
- Lumbuz koltuk dolabı üzerinden dümen sistemi ve makineye pratik erişim
Dezavantajları
- Hafif rüzgardaki performansı güçlü bir yönü değildir
- Direk içi sarma sistemine sahip sonraki modeller yelken performansından ödün verir
