Design e Construção
O casco do McCreary é de fibra de vidro maciça, evitando o uso de sanduíches leves para maximizar a resistência ao impacto, enquanto o convés deste veleiro-almirante tem alma em Divinycell em vez do contraplacado marítimo usado nos modelos mais pequenos. A Caliber laminou todas as anteparas estruturais e componentes de mobiliário diretamente ao casco através do seu sistema proprietário de ligação de múltiplas anteparas, evitando contra-moldes. Os depósitos são integrados: cada depósito, equipado com uma vigia de inspeção, está colado ao casco abaixo da linha de água, o que reforça o casco e cria um duplo fundo de âncora. As anteparas de colisão registadas, zonas dedicadas à resistência ao impacto, uma calha estanque para o leme e um único poço de mar perfurado através do casco, em vez de uma dispersão de passa-cascos, completam uma estrutura construída em torno da contenção e redundância. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter ostenta um enrolador no mastro Seldén na vela grande e, na configuração testada, transportava vela grande completa, genoa e traquetinha para navegar à boca com ventos de 7 a 8 nós sobre o ancoradouro com vento aparente de 18 a 25 nós. Com as velas rizadas, o Eclipse passava confortavelmente por vagas de 2 pés de boca com 5,8 nós. Todos os molinetes são de duas velocidades e autocazantes, alimentados não por dispendiosas unidades elétricas, mas por um único Cinch Winch 1600 de 18 volts. Conveses largos com antiderrapante agressivo, guarda-mancebos que correm até um verdadeiro púlpito com trilhos de aço inoxidável e duplos moitões de proa, além de quatro grandes cofres de convés e um poço de âncora duplo, tornam o barco uma plataforma de trabalho prática. A área vélica padrão de 1.014 pés quadrados num motor Yanmar de 75 cavalos sinaliza um veleiro afinado para travessias, e não para acelerações bruscas. (1)
Acomodações
No interior, um teto de teca envernizada e um soalho de teca com madeira de carvalho recebem a tripulação. A mesa de refeições a bombordo dobra-se sobre a antepara, oposta a duas poltronas com uma mesa ou armário entre elas. Uma cozinha em linha quase reta situa-se logo a popa da mesa de refeições, e o posto de cartas a estibordo fica junto ao pé do tambucho, onde pode ser operado a partir do leme. O camarote de popa possui uma cama de casal queen-size, um roupeiro revestido a cedro e uma mesa de cabeceira, com acesso à cozinha e, através da casa de banho de popa, ao posto de cartas; um roupeiro amplo a estibordo mereceu especial elogio por parte do proprietário que testou o barco. A proa, um camarote acolhedor oferece um beliche duplo a bombordo com prateleiras para livros por cima e um armário de suspensão a estibordo. Muitas vigias e escotilhas de abrir garantem uma ventilação cruzada em todo o interior.
Equipamento e Sistemas
A série 47 LRC SE lista um sistema de combustível inteligente Caliber Smart Fuel System com roteamento automático inteligente para uma rápida substituição de filtros em navegação, um sistema elétrico redundante de alimentação de combustível, uma bomba de polimento elétrica, um manómetro de vácuo, dois pré-filtros grossos, dois filtros independentes Racor 500, duas sondas de polimento e placas de inspeção E-Z view — tudo isto apoiado por uma extraordinária capacidade de depósitos de duplo sistema. No barco de teste foi instalado um gerador de 6 quilowatts com acesso de 360 graus. O equipamento opcional variava desde uma unidade Northern Lights de 5,5 kW com isolamento acústico e suportes deslizantes até a hélice de proa Vetus, molinete de âncora Lofrans Progress 1500, alternador de alto rendimento e antena SSB isolada com plano de terra em cobre.
Refits e Propriedade
Os proprietários que analisem esta série irão observar opções de fábrica que moldam o posterior valor de revenda: mastro com enrolador Selden, carro de escota interior MDS, Doyle Stackpack, aparelho cúter conversível, estai de proa Furlex e atualizações de molinetes Lewmar para os modelos #58, #54 elétrico, #50 manual e #48 elétrico. A proteção do fundo de fábrica poderia incluir epóxi Pettit e pintura Trinidad. A própria transição do estaleiro para uma corretora especializada em veleiros usados da Caliber significa que existe um mercado pós-venda estruturado para a marca.
O Veredicto
O Caliber 47 LRC é um veleiro de cruzeiro de longo curso cuidadosamente projetado, cuja capacidade de depósitos laminada e anteparas de segurança refletem uma filosofia do estaleiro centrada na honestidade estrutural e na contenção de alagamentos. É espaçoso sem ser presunçoso, e os seus sistemas — especialmente a inteligente disposição dos depósitos de combustível — antecipam a independência no mar alto.
Prós
- Depósitos integrados abaixo da linha de água que tornam o casco mais rígido e formam um fundo duplo
- As anteparas de colisão, a barreira do leme e o caixão de varengas único reduzem o risco de alagamento
- Plano de convés prático com antiderrapante eficaz e armários generosos
- Acomodações versáteis com roupeiro e múltiplos beliches
Contras
- A modesta relação área vélica-deslocamento sugere um desempenho limitado com ventos fracos
- O casco sólido sem sanduíche acrescenta peso face a concorrentes com sanduíche
