Diseño y construcción
El casco es un compuesto laminado a mano de roving tejido de 24 onzas y estera de hilo cortado alternados con resina, y cada mamparo, asiento, litera, estante y armario está laminado individualmente al casco con múltiples capas de fibra de vidrio y resina para proporcionar soporte estructural. Caliber reforzó la proa y el borde de ataque de la quilla, y un mamparo de impacto estanco se sitúa a proa. La cubierta está sellada a una pestaña interna del casco con adhesivo de poliuretano; luego, una regala de aluminio perforada se emperna a través de la pestaña con distancias muy ajustadas, con pernos de carro de acero inoxidable asentados en orificios cuadrados para que al apretar no puedan girar y romper el sello, un método de unión que el astillero registró como el sistema Quad-Seal Deck to Hull. Los depósitos de combustible, agua y aguas negras son integrales con el casco por debajo del plan de la cabina, una distribución que distingue al LRC del anterior Caliber 40, que tenía depósitos independientes, y eleva la capacidad de combustible de 46 a 212 galones. La geometría de la obra viva consiste en una quilla de aleta larga y de bajo aspecto con un timón sobre skeg situado a proa. (1)
Aparejo y maniobra
El velero está aparejado como un sloop/cúter con un estay de trinqueta desmontable, lo que proporciona un plan de velas de proa versátil para la navegación de altura. Un espejo de popa tipo "sugar-scoop" facilita el embarque en la auxiliar y lleva una escalera plegable accesible desde el agua para reingresar de emergencia. La bañera en forma de T permite sentar cómodamente a cuatro o cinco adultos, y una rueda de timón de 40 pulgadas permite al timonel situarse a la banda exterior para mayor visibilidad mientras mantiene el control del timón. Los dobles guardamancebos y los pasamanos sobre la carroza facilitan el movimiento hacia proa, mientras que un gran cofre de anclas en la cubierta de proa con cierre seguro y una plataforma en el púlpito de proa simplifican el manejo del equipo de fondeo. Un cofre de asiento de babor de amplia apertura ofrece un acceso práctico a la maquinaria, las baterías, los prensaestopas y el sistema de gobierno.
Rendimiento bajo vela
Su relación superficie vélica-desplazamiento es de 15,3 y su relación desplazamiento/eslora es de 28, cifras que la sitúan en el rango de crucero moderado. El rendimiento con poco viento no es su punto fuerte, pero la mayoría de los propietarios elogian su comportamiento con vientos superiores a los seis nudos al ancla. Las unidades más recientes equipadas con mayor enrollable en mástil sacrifican algo de rendimiento a cambio de la comodidad en el manejo de la vela mayor, un compromiso que cabe destacar para cualquier comprador que compare configuraciones de aparejo. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, la distribución comienza con un aseo completo y ducha a proa, seguido de un camarote principal con una litera Pullman a babor y un armario ropero junto a un aparador a estribor. El salón principal a medio barco cuenta con un comedor en L a babor y un sofá-litera a estribor. La cocina y el puesto de navegación ocupan la esquina de popa a babor, mientras que a estribor se encuentran un segundo aseo pequeño y un camarote compacto con litera de popa, adecuado para dos adultos de baja estatura. Los depósitos integrados bajo el plan preservan el volumen del camarote, y los muebles laminados directamente ofrecen una estructura interior rígida y unificada, más que el aspecto de un contramolde desmontable.
El veredicto
El Caliber 40 LRC es un crucero de ingeniería cuidadosa cuya lógica de construcción —casco macizo laminado a mano, interior totalmente laminado, depósitos integrados y una unión de cubierta sellada— favorece la longevidad y la coherencia estructural sobre el ahorro de peso. Es un velero moderado que recompensa el viento en lugar de la calma, y la mayor capacidad de combustible del LRC lo convierte en un barco de altura muy creíble.
Pros
- Depósitos de casco integrales y capacidad de combustible de 212 galones para cruceros de gran autonomía
- Los mamparos y el mobiliario laminados a mano crean un casco estructuralmente unificado
- Mamparo de impacto estanco a proa y extremo de ataque reforzado en la quilla y la roda
- Sello casco-cubierta registrado con detalle de perno antirrotación
- Acceso práctico al sistema de gobierno y a la maquinaria a través del cofre del asiento de babor
Cons
- El rendimiento con poco viento no es su punto fuerte
- Los modelos más recientes con enrollador en mástil sacrifican el rendimiento de navegación
