Veleiros Cal 34-Iii à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Mark III seguiu a filosofia do posterior Cal 34, com uma plataforma de ligação para cruzeiro e um interior convencional mais moderno do que o original. Espere encontrar a cozinha a popa, a bomba de esgoto a bombordo e o beliche de popa a estibordo emparelhado com a mesa de cartas, e o sofá principal a estibordo voltado para uma dinete a bombordo, com beliches em V a proa e a casa de banho entre a cabine principal e a cabine de proa. Os barcos mais recentes apresentavam um interior em teca oleada; o estilo anterior em mogno é mais luminoso, mas mais difícil de restaurar se tiver estado exposto ao sal. A capacidade de água na série aumentou para 60 galões nos barcos posteriores, e o Cal 3-34 vinha de série com água a pressão quente e fria com duche. O pé-direito atinge os 6 pés e 2 polegadas na linha de crujamento, e o barco aproveita o espaço tão bem como modelos mais antigos três pés mais compridos.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um spinnaker é comummente instalado nestes barcos, e muitos possuem uma configuração para tripulação reduzida para facilitar o manuseamento. As melhorias mais frequentes incluem água quente, bimini, radar, AIS, piloto automático e ploter cartográfico. Para um comprador, o conjunto de eletrónicos significa que a navegação moderna e o governo remoto estão normalmente já resolvidos, enquanto os tecidos e a água sob pressão indicam a prontidão para cruzeiro; o aparelho para tripulação reduzida reduz a carga de trabalho em solitário, mas deve ser inspecionado quanto aos ângulos corretos do cabo de adriça e ao desgaste.

O que Inspecionar

A antepara principal tende a delaminar devido a fugas nos cadenotes, o que representa um problema estrutural potencialmente grave. Por isso, inspecione cuidadosamente a antepara e o convés em redor da base do mastro e do molde da quilha em fibra de vidro. Percorra o molde da quilha com um martelo para detetar se há fundição de lastro solta, sinal de encalhe, e verifique se existem falhas nos cadenotes devido à fadiga do metal, relatadas por vários proprietários. Alguns proprietários referem lemes folgados devido ao desgaste do tubo do leme em fibra de vidro, e as fissuras estreladas (crazing) são muito comuns no gelcoat do convés, com o sheerstrake azul frequentemente desbotado, a menos que seja pintado. As válvulas de gaveta em vez das passa-cascos nos passa-cascos mais antigos devem ser substituídas; os candeleiros carecem de placas de reforço, causando fissuras no convés, e as vigias de alumínio da cabine têm infiltrações. Os proprietários recomendam imbornais maiores no poço, pois os dois imbornais de origem são inadequados para o grande espaço do poço. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos são encontrados no mercado dos Estados Unidos. Um comprador deve verificar a infiltração nas anteparas e cadenotes, a solidez da moldagem da quilha, o desgaste do tubo do leme, o tipo de válvula de passagem de casco, as fissuras no convés e infiltrações nos porões, e confirmar o acesso ao motor e o estado da transmissão. Dada a baixa produção de cascos e os frequentes melhoramentos de cruzeiro presentes, um Mark III com vistoria é um candidato compacto e equilibrado para navegação costeira e de alto-mar com carácter de época.