Cal 34-Iii 在售帆船与市场概览

二手市场上的布局

Mark III 跟随了后期 Cal 34 的设计思路，与原版相比，它采用了巡航桥楼甲板，并拥有更现代、传统的内部空间。可以预见的是，厨房位于左舷船尾，右舷设有艉侧床位并配有海图桌，主长椅在右舷，面向左舷的餐桌区，艏部设有 V 形床位，卫生间则位于主舱和前舱之间。后期的船只采用油蜡柚木内装；早期的桃花心木风格虽然更明亮，但如果暴露在盐水中则更难修复。该系列后期船只的水箱容量增长到了 60 加仑，而 Cal 3-34 标准配置为带淋浴的冷热水压力系统。首尾中线处的舱内净高达到 6 英尺 2 英寸，这艘船的空间利用率比长 3 英尺的旧款设计要好得多。

装备与常见升级

这些船只通常会配备球帆，许多还配备了便于少人操作的配置。常见的升级包括热水系统、遮阳棚、雷达、AIS、自动驾驶仪和海图绘图仪。对于买家来说，电子仪表集群意味着现代导航和远程操舵功能通常已经具备，而帆罩和压力水系统则体现了巡航准备就绪的状态；少人操作索具减少了单人工作量，但应检查铅垂角是否正确以及磨损情况。

检查要点

主舱壁往往会因漏水的牵条（chainplate）而脱层，这是一个潜在的严重结构问题，因此请仔细检查舱壁以及桅杆底座和玻璃钢龙骨模具周围的甲板。敲击龙骨模具以寻找因搁浅导致的松散压舱铸件迹象，并检查几位船主报告的金属疲劳引起的牵条失效情况。一些船主报告称，由于玻璃钢舵管磨损，舵叶变得松旷，而且甲板胶衣上的龟裂非常常见，除非重新喷漆，否则蓝色的舷边条（sheerstrake）往往会褪色。较旧的通海阀上应更换闸阀而不是通海阀，栏杆支柱缺乏背板导致甲板出现龟裂，铝制舱口也会漏水。船主建议使用更大的驾驶舱排水孔，因为原装的两个排水孔对于大尺寸的驾驶舱来说不够用。 (1)

可获得性及买家建议

这些船只在美市场有售。买家应检查舱壁和牵条（chainplate）的渗漏情况、龙骨模压的完好程度、舵管磨损情况、通海阀类型、甲板龟裂和舷窗渗漏，并确认发动机通道和传动系统的状况。鉴于船体数量较少且通常带有巡航升级配置，一艘经过船舶检验的 Mark III 是一款具有时代特色的紧凑、平衡的沿海与离岸候选车型。