Cal 34-Iii: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Mark III siguió la filosofía del posterior Cal 34, con un puente de crucero y un interior convencional más moderno que el del original. Cuenta con la cocina a popa por babor, una litera de popa a estribor combinada con la mesa de cartas, y el sofá principal a estribor frente a un comedor a babor, con literas en V a proa y el aseo entre el camarote principal y el camarote de proa. Los barcos posteriores incorporaban interiores de teca aceitada; el estilo de caoba de los primeros es más luminoso pero más difícil de restaurar si ha estado expuesto a la sal. La capacidad de agua en la serie aumentó hasta los 60 galones en los barcos posteriores, y el Cal 3-34 disponía de agua a presión fría y caliente con ducha de serie. La altura interior libre es de 6 pies y 2 pulgadas en la línea de crujía, y el velero aprovecha el espacio tan bien como diseños anteriores tres pies más largos.

Equipamiento y mejoras habituales

Se suele equipar un spinnaker a estos barcos, y muchos cuentan con una configuración para tripulación reducida para facilitar el manejo. Las mejoras más habituales incluyen agua caliente, bimini, radar, AIS, piloto automático y plotter cartográfico. Para un comprador, el grupo de electrónica significa que la navegación moderna y el gobierno a distancia suelen estar ya cubiertos, mientras que la lona y el agua a presión reflejan la preparación para el crucero; la jarcia para tripulación reducida reduce la carga de trabajo en solitario, pero debe inspeccionarse para comprobar los ángulos de arraigo correctos y el desgaste.

Qué inspeccionar

El mamparo principal tiende a delaminarse debido a las filtraciones de los cadenotes, lo que representa un problema estructural potencialmente grave. Por lo tanto, inspeccione cuidadosamente el mamparo y la cubierta alrededor de la fogonadura del mástil y el moldeado de la quilla de fibra de vidrio. Golpee el moldeado de la quilla para detectar si hay un balasto suelto, señal de una varada, y revise si existen fallos en los cadenotes por fatiga del metal, como han informado varios propietarios. Algunos propietarios señalan que los timones están desgastados por el desgaste del tubo del timón de fibra de vidrio, y las grietas en el gelcoat de la cubierta son muy comunes; además, el listón azul suele haberse desvaído a menos que se haya pintado. Las válvulas de compuerta en lugar de grifos de fondo en los pasadores de casco más antiguos deben reemplazarse, a los candeleros les faltan contraplacas lo que provoca grietas en la cubierta, y las portillas de aluminio de la cabina tienen filtraciones. Los propietarios recomiendan escobenes más grandes en la bañera, ya que los dos escobenes de serie son inadecuados para la gran superficie de la bañera. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos barcos se pueden encontrar en el mercado de los Estados Unidos. El comprador debe comprobar las filtraciones en los mamparos y cadenotes, la solidez del moldeado de la quilla, el desgaste del tubo del timón, el tipo de válvula de los pasacascos, las grietas en la cubierta y las filtraciones por los portillos, y confirmar el acceso al motor y el estado del sistema de transmisión. Dada la baja cantidad de cascos y las mejoras de crucero que a menudo presentan, un Mark III con inspección es un candidato compacto y equilibrado para navegación costera y de altura con carácter de época.