Cal 34-Iii — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Mark III podążał za późniejszym podejściem do projektowania Cal 34, oferując mostek turystyczny i bardziej nowoczesne, konwencjonalne wnętrze niż w oryginale. Spodziewaj się kambuza na rufie po lewej burcie, koji rufowej po prawej burcie połączonej ze stołem nawigacyjnym oraz głównej kanapy po prawej burcie, zwróconej w stronę jadalni po lewej burcie, z kojami V na dziobie i toaletą między kabiną główną a kabiną dziobową. Późniejsze jachty posiadały wykończenie w olejowanym teku; wcześniejszy styl mahoniowy jest jaśniejszy, ale trudniejszy do odrestaurowania w przypadku ekspozycji na sól. Pojemność zbiornika wody wzrosła do 60 galonów (ok. 227 l) w późniejszych egzemplarzach, a w Cal 3-34 standardem była ciepła i zimna woda ciśnieniowa z prysznicem. Wysokość w kabinie wynosi 6 stóp i 2 cale (ok. 1,88 m) w osi symetrii kadłuba, a jacht wykorzystuje przestrzeń równie dobrze jak starsze konstrukcje o dłuższej o trzy stopy.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na tych jachtach powszechnie montuje się spinaker, a wiele z nich posiada takielunek ułatwiający obsługę w małej załodze. Często spotykane ulepszenia obejmują ciepłą wodę, bimini, radar, AIS, autopilota oraz ploter map. Dla kupującego zintegrowany panel elektroniki oznacza, że nowoczesna nawigacja i zdalne sterowanie są zazwyczaj już zapewnione, natomiast pokrowce i ciśnieniowa woda świadczą o gotowości do żeglugi turystycznej; takielunek ułatwiający obsługę w małej załodze zmniejsza pracę w pojedynkę, ale należy go skontrolować pod kątem prawidłowych kątów prowadzenia lin i zużycia.

Co sprawdzić

Główna gródź ma tendencję do rozwarstwiania się z powodu przeciekających podwięzi wantowych, co stanowi potencjalnie poważny problem konstrukcyjny. Należy więc dokładnie skontrolować gródź oraz pokład wokół gniazda masztu i laminatowej formy kilu. Odczukaj formę kilu, aby wykryć luzy w odlewach balastu, które mogą świadczyć o wejściu na mieliznę, oraz sprawdź stan podwięzi wantowych pod kątem uszkodzeń spowodowanych zmęczeniem materiału, o których donosiło kilku właścicieli. Niektórzy właściciele zgłaszają luzowanie się sterów z powodu zużycia laminatowej rury trzonowej, a pęknięcia żelkotu pokładu są bardzo powszechne – niebieska listwa boczna często blaknie, chyba że zostanie pomalowana. Na starszych przejściach burtowych należy wymienić zawory szuflowe na zawory zasuwowe, słabsze podpórki relingu powodują pęknięcia pokładu, a aluminiowe okna w kabinie przeciekają. Właściciele zalecają montaż większych odpływów kokpitowych, ponieważ dwa fabryczne są niewystarczające dla tak dużego kokpitu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można znaleźć na rynku amerykańskim. Kupujący powinien sprawdzić szczelność grodzi i podwięzi wantowych, stan laminatu kilu, zużycie rury trzonowej steru, typ zaworów burtowych, pęknięcia pokładu i przecieki przez luki, a także potwierdzić dostęp do silnika i stan układu napędowego. Biorąc pod uwagę niewielką liczbę kadłubów i często wprowadzane ulepszenia turystyczne, zbadany Mark III to kompaktowy, zrównoważony kandydat do żeglugi przybrzeżnej i pełnomorskiej o charakterze z tamtej epoki.