Satılık Cal 34-Iii Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

Mark III, daha sonraki Cal 34 tasarım felsefesini takip ederek orijinal modele göre daha modern ve geleneksel bir iç mekan ile birlikte yüksekliği ayarlanabilir bir köprü güvertesi sunuyordu. Kıç tarafta iskele tarafında kuzine, sancak tarafında harita masasıyla birleşik bir kıç ranzası ve sancak tarafta iskele tarafındaki yemek masasına bakan ana salon koltuk grubunu bekleyebilirsiniz. Baş tarafta pruva V kamaraları ve tuvalet/banyo ise ana kamara ile baş kamara arasında yer alır. Daha sonraki teknelerde yağlı tik iç mekan kullanılırken, erken dönem maun tarzı daha aydınlıktır ancak tuzlu suya maruz kaldığında restorasyonu daha zordur. Serideki tatlı su kapasitesi sonraki teknelerde 60 galona çıkarılmıştır ve Cal 3-34 modelinde standart olarak sıcak ve soğuk basınçlı su ile duş sistemi mevcuttur. İç yükseklik orta hatta 6 fit 2 inçtir ve tekne, kendisinden üç fit daha uzun olan eski tasarımlara kıyasla alanı çok daha verimli kullanır.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

Bu teknelere genellikle bir balon yelken eklenir ve birçoğu mürettebatın işini kolaylaştıran az mürettebatlı donanım seçeneğiyle gelir. Sıkça yapılan yükseltmeler arasında sıcak su, bimini, radar, AIS, otopilot ve harita plotteri yer alır. Bir alıcı için, elektronik panelin varlığı modern navigasyon ve uzaktan dümen kontrolünün genellikle zaten sağlandığı anlamına gelirken; tenteler ve hidrolik sistemler geziye hazır olduğunu gösterir; az mürettebatlı arma tek başına çalışma yükünü azaltır ancak doğru kılavuz ray açıları ve aşınma durumu açısından incelenmelidir.

Neler Kontrol Edilmeli?

Ana perde, sızdıran çarmıh ayaklarından dolayı delaminasyona uğrama eğilimindedir ve bu potansiyel olarak ciddi bir yapısal sorundur; bu nedenle perdeyi ve direk ıskatası ile fiberglas salma kalıbının etrafındaki güverteyi dikkatlice kontrol edin. Salma kalıbına vurarak karaya oturma sonucu gevşeyen balast dökümü belirtilerini tespit edin ve birkaç tekne sahibinin bildirdiği metal yorgunluğuna bağlı çarmıh ayağı hasarlarını kontrol edin. Bazı sahipler, fiberglas dümen kovanının aşınması nedeniyle dümen palasında boşluk oluştuğunu bildirmektedir; ayrıca mavi şerit genellikle boyanmadığı sürece solgunlaştığı için güverte jelkotunda çatlaklar (crazing) çok yaygındır. Eski gövde geçişlerindeki vanaların vanadan ziyade kapak vanası tipinde olması değiştirilmelidir; puntellerin destek plakalarının eksikliği güvertede çatlaklara neden olur ve alüminyum kamara pencerelerinden su sızar. Tekne sahipleri, standart iki adet firenginin büyük havuzluk için yetersiz olduğunu belirterek daha büyük havuzluk firengileri önermektedir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Önemli Noktalar

Bu tekneler Amerika Birleşik Devletleri pazarında bulunabilir. Bir alıcı; perde ve çarmıh ayağı sızıntılarını, salma kalıbının sağlamlığını, dümen kovanı aşınmasını, gövde geçiş vanası tipini, güverte çatlaklarını ve lumbuz sızıntılarını kontrol etmeli; motor erişimini ve şaft sisteminin durumunu doğrulamalıdır. Düşük üretim adetleri ve genellikle mevcut olan gezi donanımı yükseltmeleri göz önüne alındığında, sörveyden geçmiş bir Mark III, dönemin karakterini taşıyan kompakt, dengeli bir kıyı ve açık deniz adayıdır.