Conception et construction
Le Cal 28 est un monocoque de 28 pieds construit en stratifié massif, doté d'une quille à aileron fixe et d'un safran suspendu monté à l'intérieur. Bill Lapworth lui a attribué une longueur hors-tout (LHT) de 28,00 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 22,50 pieds et un maître-bau de 9,00 pieds, des proportions qui le placent résolument dans la catégorie des petits voiliers de croisière à quille sans pour autant en dépasser la définition. Il déplace 6 000 livres et porte 2 200 livres de lest en plomb, un ratio qui favorise un comportement stable adapté à la navigation côtière tranquille plutôt qu'à l'expédition hauturière. Cal Yachts, qui construisait alors sous la bannière Jensen Marine avec laquelle Bill Lapworth collaborait depuis la fin des années 1950, a produit ce 28 en parallèle des autres premiers croiseurs-régatiers en fibre de verre de la marque. (1)
Gréement et plan de voilure
Le Cal 28 est gréé en sloop en tête avec un triangle avant de 33,00 pieds de hauteur sur une base de 11,40 pieds, associé à une grand-voile dont le guindant mesure 28,00 pieds et la chute 11,70 pieds. La surface de voilure totale qui en résulte s'élève à 351,90 pieds carrés, répartis entre une grand-voile de 163,80 pieds carrés et un foc ou génois de 188,10 pieds carrés. Cette surface, sur une coque de 6 000 livres, donne un ratio surface de voile/déplacement qui se traduit par un comportement vif pour un bateau de cette taille. Son handicap moyen de course PHRF de 183, avec un maximum enregistré de 186 et un minimum de 180, le place parmi les performances modérées de sa longueur dans le cadre des régates de club, et sa vitesse de coque théorique de 6,36 nœuds marque la limite supérieure de son rythme lié au déplacement. (1)
Aménagements et capacités de réservoirs
La conception d'origine du chantier dotait le Cal 28 d'une capacité en eau douce de 28 gallons US et d'une capacité de carburant de 18 gallons US, permettant de réaliser de courtes croisières côtières sans avoir à faire escale fréquemment pour ravitailler. Un moteur à essence Universal Atomic 4 avec transmission en ligne en V était proposé en option d'usine, reflétant la norme de l'époque qui privilégiait les moteurs auxiliaires thermiques sur des bateaux de cette taille, offrant ainsi une alternative de propulsion aux propriétaires qui souhaitaient disposer d'un voilier plus puissant que ne le permettaient seules les voiles. Son tirant d'eau de 4,50 pieds avec la quille standard lui permet de naviguer dans les ports peu profonds tout en conservant la stabilité latérale d'un profil de quille à aileron. (1)
Le verdict
Le Cal 28 est un exemple typique du style de conception en fibre de verre de Lapworth du début des années 1960 : un sloop à quille à aileron et lest en plomb, produit en petite série à 347 exemplaires, qui conciliait l'efficacité au jeu de pénalités des régates de club avec une capacité de réservoir pratique pour la croisière côtière. Sa production sous licence au Canada élargit légèrement sa flotte d'occasion, et ses dimensions et son gréement bien documentés en font un point d'entrée idéal pour un marin désireux d'un petit monocoque éprouvé, sans les ambiguïtés d'une longue période de production.
Les points forts
- Conçu par C. William Lapworth et construit par Cal Yachts dans une série limitée de 1963 à 1969 comprenant 347 coques
- Coque en stratifié massif avec lest en plomb et quille à aileron fixe
- Gréement de sloop en tête avec près de 352 pieds carrés de voilure pour une coque de 6 000 livres
- Capacité d'eau de 28 gallons et de carburant de 18 gallons pour la croisière côtière
Les points faibles
- Moteur auxiliaire à essence uniquement en option d'origine, non de série
- Tirant d'eau modeste de 4,50 pieds limitant la polyvalence au large
- Moyenne PHRF de 183 la place au milieu du peloton parmi les voiliers de course de longueur similaire
