Veleiros Cabot 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos Cabot 36 apresenta a disposição padrão de fábrica: uma cozinha em U a bombordo junto ao tambucho, equipada com um fogão a gás propano de três bicos, uma enorme geleira e um lava-loiça duplo, enquanto uma dinete a proa a bombordo e assentos adicionais a estibordo preenchem o salão. Uma casa de banho relativamente espaçosa com duche situa-se a proa do salão a bombordo, oposta a um grande armário de pendurar roupas, e um grande camarote de proa em V ocupa a proa. O poço é pequeno para os padrões costeiros modernos, mas era profundo para um projeto oceânico da sua época, com um poço em T, um banco de governo elevado que se transforma num banco de popa e dois armários de propano que formam o "T" de popa. Um beliche de popa situa-se sob o assento de estibordo, embora seja apertado, e uma pequena mesa de cartas virada para a frente fica a estibordo do tambucho. A plataforma de ligação sobe ao nível dos assentos antes da cabine, e uma grande porta de entrada do tambucho com capota impermeável mantém a água líquida fora.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos de fábrica vinham equipados com uma roda de leme de 24 polegadas num pináculo, controlos do motor a meia-nau à esquerda da roda e molinetes primários de duas velocidades não autocazantes na braçola. Para um comprador, os conjuntos mais importantes são a potência e a energia — o motor original Westerbeke 30 de quatro cilindros com transmissão Paragon e dois depósitos de água (de 60 e 30 galões) além de um depósito de águas negras de 15 galões — e o manuseamento das velas, onde as bujas enroláveis, a capota de chuva e o bimini eram de série, com a regala perfurada a servir como suporte para o moitão da genoa, uma vez que não existem calhas no convés lateral. A navegação é assegurada por uma pequena mesa virada para a proa e quatro escotilhas Lewmar; o conforto vem do soalho do poço em teca, das regalas nos braços de crujia e dos guardanapos do mastro com altura à cintura. Os proprietários posteriores podem ter adicionado pilotos automáticos ou eletrónica moderna, mas a estrutura é totalmente apta para o oceano tal como foi entregue.

O que Inspecionar

O depósito de combustível original de fábrica era de ferro preto e foi substituído após dois anos de serviço por um depósito de âncora de alumínio; confirme se o sobrevivente possui a unidade de alumínio em vez do original, que está a correr. O convés e o casco com alma em Airex foram escolhidos para não absorverem água, mas inspecione-os de qualquer forma quanto a impactos ou reparações deficientes. A transmissão Paragon sob os degraus do tambucho ainda é considerada indestrutível, mas verifique o estado de funcionamento do Westerbeke 30. Verifique os cofres de gás propano na extremidade de ré do poço para armazenamento seguro de garrafas de 10 libras e a vedação da capota do tambucho para defesa contra as vagas. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O Cabot 36 foi projetado sob a perspetiva da Costa Leste/Oceano Atlântico e construído apenas em Sydney, Nova Escócia; a disponibilidade regional centra-se na costa atlântica do Canadá. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar o depósito de combustível de alumínio substituído, inspecionar o núcleo em Airex para reparação, verificar o estado do Westerbeke 30 e do Paragon, testar a ventilação do depósito de propano e avaliar o desgaste das madeiras de teca no interior. Um cúter raro e sobredimensionado recompensa o comprador paciente.