Cabot 36 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die meisten Cabot 36s haben die Standard-Layout-Variante vom Werftband: eine U-förmige Pantry an Backbord beim Niedergang mit einem dreiflammigen Propangasherd, einer riesigen Kühlbox und einer doppelten Spüle, während eine Dinette im Vorschiff an Backbord und zusätzliche Sitzplätze an Steuerbord den Salon füllen. Eine relativ geräumige Nasszelle mit Dusche befindet sich vor dem Salon an Backbord, gegenüber einem großen Kleiderschrank, und eine große V-Koje nimmt den Bug ein. Die Plicht ist nach modernen Küstenstandards klein, aber für einen Hochseerumpf dieser Ära tief ausgelegt, mit einem T-förmigen Fußraum, einem erhöhten Steuersitz, der sich in eine Bänke am Heck umbauen lässt, und zwei Propangas-Schränken, die das hintere „T“ bilden. Eine Achterkoje liegt unter der Steuerbordbank, ist jedoch eng, und ein kleiner, nach vorn gerichteter Navigationstisch befindet sich an Steuerbord des Niedergangs. Die Brücke erhebt sich auf Sitzhöhe vor der Kabine, und eine große Schiebeluke mit einer wasserdichten Decksklappe hält festes Wasser draußen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Werftboote wurden mit einer 24-Zoll-Radsteuerung auf einer Radsteuerungskugel, Motorkontrollen querab des Rades an Backbord und nicht selbstholenden Zwei-Gang-Primärwinschen am Süll ausgeliefert. Für einen Käufer sind die wesentlichen Schwerpunkte Energie und Antrieb – der originale Westerbeke 30 Vierzylinder mit Paragon-Getriebe und zwei Wassertanks (60 bzw. 30 Gallonen) sowie einem 15-Gallonen-Fäkalientank – und die Segelhandhabung, bei der Rollfock, Sprayhood und Bimini serienmäßig waren, wobei das gelochte Fußreling als Aufhängung für die Genua diente, da es keine Seitendecks-Schienen gibt. Zur Navigation dient ein kleiner nach vorn gerichteter Tisch und vier Lewmar-Luken; für den Komfort sorgen ein Teak-Pflichtboden, Relingverzierungen und knietiefe Mastschutzleisten. Spätere Eigner haben eventuell Autopiloten oder moderne Elektronik nachgerüstet, aber das Boot ist von der Grundausstattung her direkt hochseetauglich.

Was zu inspizieren ist

Der ursprüngliche Kraftstofftank aus Schwarzblech wurde nach zwei Jahren Dienstzeit durch einen Aluminiumtank ersetzt; bestätigen Sie, ob noch vorhandene Exemplare die Aluminium-Einheit und nicht das korrodierte Original tragen. Das Deck und der Rumpf mit Airex-Sandwichkern wurden so gewählt, dass sie kein Wasser aufnehmen, dennoch sollten Schäden durch Stöße oder unsachgemäße Reparaturen untersucht werden. Die Paragon-Übertragung unter den Niedergangsstufen gilt nach wie vor als unverwüstlich, dennoch sollten Sie den Betriebszustand des Westerbeke 30 überprüfen. Prüfen Sie die Propangasbehälter im hinteren Bereich der Plicht auf sicheren Halt für 10-Pfund-Gasflaschen und die Dichtung des Niedergangsdeckels auf ihre Wirksamkeit gegen Wellen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Cabot 36 wurde aus der Perspektive der US-Ostküste und des Atlantiks konzipiert und ausschließlich in Sydney, Nova Scotia, gebaut; die regionale Verfügbarkeit konzentriert sich auf die kanadische Atlantikküste. Für einen Kaufinteressenten lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie den Austausch des Kraftstofftanks gegen Aluminium, inspizieren Sie das Airex-Sandwichdeck auf Reparaturen, überprüfen Sie den Zustand von Westerbeke 30 und Paragon, testen Sie die Belüftung der Propangasbox und beurteilen Sie den Verschleiß des Teak-Innenausbaus unter Deck. Eine seltene, extrem solide gebaute Kutter segelt sich für den geduldigen Käufer zu einem echten Glücksgriff aus.