Cabot 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte dei Cabot 36 presenta il layout standard di fabbrica: una cucina a U a sinistra del tambuccio con un fornello a propano a tre fuochi, un'enorme ghiacciaia e un lavandino doppio, mentre una dinette a prua a sinistra e ulteriori posti a sedere a dritta completano la dinette. Un bagno relativamente spazioso con doccia si trova a prua della dinette a sinistra, di fronte a un grande armadio, e una grande cuccetta a V occupa la prua. Il pozzetto è piccolo per gli standard costieri moderni, ma era profondo per un progetto oceanico dell'epoca, con un pozzetto per i piedi a T, un seggio del timone rialzato che si converte in una panca a poppa e due gavoni a propano che formano la "T" di poppa. Una cuccetta di poppa si trova sotto il sedile di dritta, sebbene sia stretta, e un piccolo tavolo da carteggio rivolto a prua si trova a dritta del tambuccio. Il ponte di collegamento sale al livello dei sedili prima della cabina, e una grande chiusura del tambuccio con tendalino antivegetativa mantiene fuori l'acqua marina.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche di serie venivano fornite con una ruota del timone da 24 pollici su una colonnina, i comandi del motore a trinchetta a sinistra della ruota e winch primari non self-tailing a due velocità sulla falchetta. Per un acquirente, i punti critici sono la potenza e l'energia — il motore originale Westerbeke 30 a quattro cilindri con trasmissione Paragon e doppio serbatoio dell'acqua (da 60 e 30 galloni) oltre a un serbatoio acque nere da 15 galloni — e la gestione delle vele, dove le vele di prua avvolgibili, il dodger e il bimini erano di serie, con la falchetta a foro che fungeva da punto di attacco per il bozzello del genoa, poiché non esistono canalette sul lato. La navigazione è supportata da un piccolo tavolo rivolto verso prua e quattro boccaporti Lewmar; il comfort deriva dal pagliolato del pozzetto in teak, dalle falchette dei paramezzali e dai parastinchi a mezza altezza. Gli armatori successivi hanno potuto aggiungere autopiloti o elettronica moderna, ma la struttura è oceanica fin dalla consegna.

Cosa ispezionare

Il serbatoio del carburante originale di fabbrica era in ferro nero ed è stato sostituito dopo due anni di servizio con un'ancora a serbatoio in alluminio; confermare che l'esemplare sopravvissuto monti la versione in alluminio anziché l'originale in corso di corrosione. La coperta e lo scafo con anima in Airex sono stati scelti per non assorbire acqua, ma comunque verificare l'eventuale presenza di impatti o riparazioni non corrette. La trasmissione Paragon sotto i gradini del tambuccio è ancora considerata a prova di bomba, tuttavia verificare le condizioni di funzionamento del Westerbeke 30. Controllare i gavoni del gas propano nella parte posteriore del pozzetto per una sicura conservazione delle bombole da 10 libbre e il sigillo della calotta del tambuccio per la difesa dalle onde. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Cabot 36 è stato progettato con la prospettiva della costa orientale e dell'Oceano Atlantico ed è costruito solo a Sydney, in Nova Scotia; la disponibilità regionale si concentra sulla costa atlantica del Canada. Per un potenziale acquirente, la breve lista di controllo prevede: confermare la sostituzione del serbatoio del carburante in alluminio, ispezionare l'anima in Airex per verificare eventuali riparazioni, controllare lo stato dei sistemi Westerbeke 30 e Paragon, testare la ventilazione del gavone del gas propano e valutare l'usura delle finiture in teak sottocoperta. Un cutter raro e sovradimensionato premia l'acquirente paziente.