Cabot 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los Cabot 36 conservan la distribución estándar de fábrica: una cocina en U a babor junto al tambucho con un fogón de propano de tres quemadores, una enorme nevera de hielo y un lavabo doble, mientras que un comedor a proa a babor y asientos adicionales a estribor completan el salón. Un aseo relativamente espacioso con ducha se sitúa a proa del salón a babor, frente a un gran armario ropero, y un gran camarote de proa en V ocupa la proa. La bañera es pequeña para los estándares costeros modernos, pero era profunda para un diseño oceánico de su época, con un pozo para los pies en forma de T, un asiento de mando elevado que se convierte en un banco de popa y dos cajones de propano que forman la «T» de popa. Existe una litera de popa bajo el asiento de estribor, aunque es estrecha, y una pequeña mesa de cartas orientada hacia proa se encuentra a estribor del tambucho. El puente se eleva a la altura de los asientos antes de la cabina, y una gran escotilla de tambucho deslizante con capota marinera mantiene el agua sólida fuera.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos de fábrica venían con una rueda de 24 pulgadas sobre un pináculo, controles del motor a través de la rueda a babor y winches primarios de dos velocidades sin retorno en la brazola. Para el comprador, los grupos más importantes son la potencia y la energía —el motor Westerbeke 30 de cuatro cilindros original con transmisión Paragon y doble depósito de agua (de 60 y 30 galones) además de un depósito de aguas negras de 15 galones— y el manejo de las velas, donde las velas de proa enrollables, el dodger y el bimini eran estándar, con la regala perforada sirviendo como punto de anclaje para el motón del génova al no existir raíles en la cubierta lateral. La navegación se facilita mediante una pequeña mesa orientada hacia proa y cuatro escotillas Lewmar; el confort proviene del plan de teca de la bañera, los pasamanos de regala y las protecciones del mástil a la altura de la cintura. Los propietarios posteriores pueden haber añadido pilotos automáticos o electrónica moderna, pero la estructura es apta para navegar en océano tal como se entregó.

Qué inspeccionar

El depósito de combustible original de fábrica era de hierro negro y se sustituyó después de dos años de servicio por un depósito de ancla de aluminio; confirme si el que sobrevive es la unidad de aluminio en lugar del original, que está sufriendo corrosión. La cubierta y el casco con núcleo de Airex se eligieron para que no absorbieran agua, pero inspeccione de todos modos en busca de impactos o reparaciones deficientes. La transmisión Paragon bajo los escalones del tambucho sigue considerándose a prueba de bombas, pero verifique el estado de funcionamiento del Westerbeke 30. Compruebe los cofres de propano en el extremo de popa de la bañera para un almacenamiento seguro de botellas de 10 libras y el sello de la capota del tambucho para la defensa contra las olas. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El Cabot 36 fue diseñado desde la perspectiva de la Costa Este y el Océano Atlántico, y se construyó únicamente en Sydney, Nueva Escocia; su disponibilidad regional se centra en la costa atlántica de Canadá. Para un comprador potencial, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar la sustitución del depósito de combustible de aluminio, inspeccionar el núcleo de Airex para detectar reparaciones, verificar el estado del Westerbeke 30 y el Paragon, probar la ventilación del trastero de gas propano y evaluar el desgaste de la ebanistería de teca en la zona de proa. Un cúter raro y sobredimensionado recompensa al comprador paciente.