Design e Construção
A C&C Yachts construiu o C&C 29 em fibra de vidro com um casco sólido e um lastro de chumbo de 2.700 libras fixado numa quilha de aleta de 5,25 pés, enquanto a versão de pouco calado cala apenas 4,0 pés. Com um deslocamento de 7.500 libras e uma boca de 10 pés e 4 polegadas sobre uma linha de água de 23 pés e 6 polegadas, é um veleiro de 29 pés moderadamente carregado. Uma decisão marcante dos projetistas foi deslocar o volume do casco de abaixo da linha de água para a obra morta, e o antigo diretor de vendas da C&C, Hank Evans, descreveu a expansão resultante na obra morta como bastante extrema. Essa expansão dá à casaria e aos beliches a sua largura, mas também molda o comportamento do barco a navegar à bolina. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop à testa do mastro assenta num triângulo de proa com 39,5 pés de altura e uma base de 12,8 pés, carregando uma vela grande de 169 pés quadrados e uma buja ou genoa de 253 pés quadrados, resultando num total de 422 pés quadrados de área vélica. A sua média PHRF de 177 e uma velocidade de casco de 6,51 nós colocam-na firmemente na faixa dos veleiros de clube-regata. Os proprietários relatam que o casco é mole e tende a desenvolver ardência, uma consequência direta da geometria das obras mortas com volume a proa, e não de qualquer defeito no aparelho. O leme de pala e a quilha de aleta dão-lhe uma resposta rápida, mas exige uma mão atenta com brisa fresca. (1)
Acomodações
No interior, o C&C 29 oferece seis lugares para dormir. A cozinha em L situa-se a estibordo, logo a proa da escada do tambucho, e está equipada com um fogão, geleira e lava-loiça, enquanto, em frente, a bombordo, se encontra a mesa de cartas. A casa de banho está posicionada logo a popa do camarote de proa, uma disposição que mantém a área de dormir na proa acessível sem ser necessário fazer uma longa caminhada pelo salão principal. A boca bem avançada na obra morta traduz-se aqui numa largura de cabine útil.
Problemas Conhecidos
As características de comportamento conhecidas — instabilidade (mouche) e ardência — são inerentes à distribuição de volumes do design e são geridas através da afinação das velas em vez de reparações.
Refits e Propriedade
O motor a gasolina Universal Atomic 4 de 30 cavalos aciona uma transmissão direta por veio e retira energia de um depósito de 13 galões, um conjunto simples e bem compreendido para manutenção pelo proprietário. Com uma capacidade de água de 20 galões e um programa de regata-cruzeiro, o barco é adequado para um velejador que valoriza a resposta com vento fraco e o volume da cabine em detrimento da passividade com mau tempo. Os compradores devem notar que a C&C também produziu um C&C 29-2 não relacionado, vendido sob o mesmo nome; os dois são projetos distintos e não devem ser confundidos ao comparar as especificações.
O Veredicto
O C&C 29 é um veleiro de regata-cruzeiro construído especificamente para o efeito na era C&C do final dos anos 70: rápido, espaçoso para o seu comprimento e gratificante de navegar por uma tripulação que caça as velas de forma ativa. A sua extremidade de casco muito desenvolvida é a chave tanto para o seu volume interior como para o seu leme vivo, e um proprietário que aceite este compromisso encontrará um barco de fibra de vidro bem construído com sistemas simples.
Prós
- Seis beliches com uma boca larga levada para a proa para um veleiro de 29 pés
- Cozinha em L e mesa de cartas dedicada num layout compacto
- Motorização universal Atomic 4 e transmissão direta simples
Contras
- Forma de casco mole com ardência pronunciada
- Capacidade reduzida de 13 galões de combustível e 20 galões de água para cruzeiros prolongados
- O não relacionado C&C 29-2 partilha o nome do modelo e pode confundir as comparações de especificações
